Passat TDI: Problemi di potenza? (85 kW)

Ciao a tutti,
Sono nuovo qui e trovo questo sito molto informativo.
Rispetto!
Perché in realtà scrivo: ho un problema con il mio...
Pompa-iniettore TDI, 115 CV.
L'auto ha quasi 100.000 chilometri e fa...
3 1/2 Jahre alt. Ecco il mio problema.
Ho acquistato l'auto circa 3 settimane fa. In qualche modo, il...
Il motore dà l'impressione di non funzionare alla massima potenza e... (il resto della frase è incompleto).
Il diesel consuma (7,5 litri con una guida attenta).
Mi sono accorto di questa cosa solo di recente, quando...
Ho guidato altre auto (con lo stesso motore, dello stesso anno di produzione...).
Inoltre, questa auto era molto più silenziosa della mia.
Ho letto anche che questa generazione di motori...
con 115 cavalli, problemi agli iniettori (usura).
Qualcuno di voi ha esperienza in merito, oppure è tutta una 'sciocchezza'?
Oppure, la perdita di prestazioni è dovuta a qualcos'altro?
Grazie mille!

Ciao,

Certo, ecco la traduzione:

"Scrivi pure anche il codice del motore."
Hai già fatto controllare la memoria degli errori?
In caso di problemi di prestazioni, secondo me, si dovrebbe effettuare (o far effettuare) una prova su strada (vedere il database degli errori).
Con i valori ottenuti, di solito si riesce ad andare avanti.

Il MKB è AJM.
Non ho ancora fatto controllare la memoria degli errori.
È possibile effettuare questo tipo di misurazioni con VAG-COM?
Vorrei assemblare un'interfaccia OBD2 la prossima settimana.

Ciao,

Con questo, è possibile effettuare una misurazione.
Assicurati di rispettare le condizioni stabilite.

Quali condizioni quadro?
Proverò a collegare l'interfaccia Max232 e poi leggerò la memoria degli errori.

Cosa ne pensa del chip tuning in relazione all'elevato chilometraggio di questo veicolo?

Ciao,

Per favore, consulta l'articolo nel database degli errori relativo ai valori di riferimento del motore AJM. Lì sono specificate anche le condizioni di riferimento per la misurazione.

Sono già stati scritti molti articoli sul chiptuning. Basta dare un'occhiata...

Ciao MichaelII,

Grazie mille per i tuoi sforzi.
Mi farò risentire quando avrò letto i codici di errore e altre informazioni.

Saluti,
Franz.

@Michael II

Ciao Michael II,

Ho finalmente completato la mia interfaccia - un grande elogio a Maik.
L'interfaccia funziona perfettamente!
Oggi ho effettuato una misurazione.

Potenza massima, terza marcia; 3000 giri/min (da 2500 giri/min a 3500 giri/min con accelerazione massima).
accelerazione - estratto a 3000 giri/min in ogni caso.

Gruppo di annunci 0:
Nonostante il log, nessun dato è stato salvato.

Gruppo di annunci 4:
STAMP /min ° CF CF
18,85 2856 -19,2 18,4 0
19,3 2961 -20,5 19,4 -1,1
19,75 3066 -21,1 19,9 -1,1
20,2 3150 -21,4 20,4 -1,1

Anzeigegruppe 8:
STAMP /min mg/R mg/R mg/R
17,09 2898 51,3 45,8 40,9
17,54 3003 50,8 45,6 41,2
17,99 3087 50 45,3 41,2

Anzeigegruppe 10:
STAMP mg/R mbar mbar %
26,5 754,6 949 1724 100
26,96 980 949 2417 100
27,4 749,7 949 1969 100
27,85 744,8 949 1989 100
28,31 730,1 949 1969 100
28,76 730,1 949 1979 100
29,21 730,1 949 1999 100
29,66 764,4 949 2091 100
30,11 774,2 949 2162 100
30,56 744,8 949 2162 100
31,01 695,8 949 2030 100
31,46 710,5 949 2020 100

Anzeigegruppe 11:
STAMP /min mbar mbar %
26,63 2982 2091 2060 62,6
27,07 3087 2091 2101 63,8
27,53 3192 2091 2060 63
27,98 3276 2091 2009 60,6

Wenn ich die Daten mit den Solldaten aus dem Forum vergleiche dann
sind folgende Abweichungen festzustellen:
- Anzeigegruppe 4 Feld 2 bringt negative Werte (Förderbeginn soll)
- Anzeigegruppe 8 Feld 4 bringt zu niedrige Werte (Einspritzmenge Rauchbegrezung)
- Anzeigegruppe 10 Feld 1 bringt zu niedrige Werte (Luftmasse ist)

Kannst Du mir sagen woher diese Abweichungen kommen?
Gruß,

fred.labosch

Hallo,

die angezeigte Luftmasse ist zu gering (soll 850 mg/H). Ich hab Dir eine Prüfanleitung für den LMM zukommen lassen. Prüf das mal bitte auch.

Danke für die schnelle Antwort und Deiner Anleitung.

Kannst Du mir noch sagen wo sich die Steckverbindung für den LMM befindet?

Hallo,

die Steckverbindung ist der Stecker welchem am LMM sitzt. Der LMM ist meistens hinter dem Luftfiltergehäuse zu finden.
Noch was: Hast Du den Luftfilterkasten und Luftfilter selbst auf starke Verschutzungen und/oder Verunreinigungen kontrolliert?

Hallo Michael II,

habe heute mal den Luftfilter ausgebaut und gereinigt. Hat leider nichts geholfen - die Meßwerte waren wieder knapp unter 800. Werde diese Woche mal zu dem Händler fahren wo ich das Auto gekauft habe. Mal sehen was er dazu meint ...
Kann ja dann nur am LMM liegen.
Melde mich dann wieder!
Vielen, vielen Dank vorerst!

fred.labosch

Hallo MichaelII,

ich war am Freitag beim Händler. Der Mechaniker welcher sich um das Auto kümmerte war leider nicht mehr in der Werkstatt. Laut Verkäufer
wurde der LMM nicht gewechselt. Auf alle Fälle läuft das Auto wieder perfekt - der LMM bringt Werte um die 900 mg/H.
Ich möchte mich hiermit nochmals bei Dir bedanken.
Gruß,

fred.labosch