Pneumatici: età massima 6 anni?

Un amico è appena tornato dalla sua officina, senza successo, dopo aver tentato di far superare la revisione periodica alla sua Suzuki Swift STH del 1993.

Citazione:

Maengelbericht: Ihr Fahrzeug hat erhebliche Maengel. Questo riguarda: - Pneumatici per veicoli con età superiore a 6 anni. - Regolazione dell'altezza dei fari (assente o difettosa). Illuminazione della targa, luminosità insufficiente. - Volante molto usurato. - Serrature posteriori delle porte, non funzionanti. Targhetta non applicata. Richiesta di nuova revisione dopo la correzione dei difetti, entro 4 settimane.

Gli pneumatici sono DOT 0402. Presentano piccole crepe, con una profondità del battistrada uniforme di 5-6 mm e un disegno del battistrada regolare. La regolazione dell'altezza dei fari non era prevista di serie. L'autorizzazione speciale è registrata sul vecchio libretto di circolazione, con il quale il veicolo viene tuttora utilizzato. Tuttavia, la regolazione dei fari è stata controllata in precedenza in officina ed è stata ritenuta accettabile senza ulteriori interventi. L'illuminazione della targa funziona correttamente, anche se la sua luminosità appare leggermente inferiore rispetto alle auto nuove. Anche sostituendo le lampadine W5W, non si ottiene una maggiore luminosità. Il volante è vecchio quanto l'auto ed è realizzato in una sorta di schiuma. Sì, è diventato molto liscio. Le serrature delle portiere posteriori funzionano correttamente; erano semplicemente attivate le protezioni per bambini su entrambi i lati, motivo per cui non possono essere aperte dall'interno. Questo è intenzionale, a causa del trasporto di bambini!

Secondo quanto dichiarato dall'officina che effettua i controlli, e che viene visitata regolarmente dagli ispettori, alcuni di essi, a partire da aprile, considerano gli pneumatici con più di 6 anni di età come un difetto grave e rifiutano di rilasciare la revisione. Nessuno vorrà più installare il sistema di regolazione dell'altezza dei fari dopo 16 anni dall'immatricolazione dell'auto, poiché i cablaggi necessari non sono presenti e l'installazione richiederebbe un notevole sforzo. Per quanto riguarda l'illuminazione della targa, non ci sono miglioramenti possibili. Le vecchie carene dei fari non hanno riflettori o elementi simili, quindi le piccole lampadine semplicemente irradiano la luce. Entrambe funzionano, tuttavia. Non ho nulla da dire sul volante, né sul sistema di sicurezza per bambini. È necessario sostituire anche i volanti dopo un certo numero di anni?


È un dato di fatto che, durante una nuova revisione, il perito incaricato dovrà spuntare questi punti critici. Indipendentemente da chi sia, ora vuole vedere nuovi pneumatici, una regolazione dell'altezza dei fari, delle lampadine della targa molto luminose e un nuovo volante.

Siamo un po' sorpresi! Qualcuno conosce meglio l'argomento?!

Beh, questo non può essere corretto, semplicemente per questo motivo.
perché i pneumatici di 4 anni, anche se nuovi e mai usati, POSSONO ancora essere venduti come pneumatici nuovi!
Cosa fa invece chi non percorre 200.000 km all'anno? Può semplicemente sostituire gli pneumatici dopo 2 anni.

In Austria, i veicoli di emergenza, come le forze di polizia, i vigili del fuoco e i servizi di soccorso, funzionano così:
Gli pneumatici devono avere un'età massima di 10 anni.
Autovetture utilizzate per uso privato: numero illimitato. È necessario che siano in buone condizioni generali.
So, ecco la traduzione:

"So, so che si tratta di un'altra di quelle definizioni vaghe che possono essere interpretate in modi diversi."
Anche in questo caso, ci sono delle linee guida. Gli pneumatici possono essere rigidi, purché le crepe non raggiungano la struttura interna.

Ho un'officina che mi ha cercato di negare il collaudo tecnico perché i miei pneumatici avevano 9 anni, e ho segnalato la cosa al comune.
O ci sono delle regole che noi automobilisti dobbiamo rispettare, oppure no.
Ma se esistono, allora anche i revisori devono rispettarle.

Hutfahrer ha scritto:

? È un dato di fatto che, durante una nuova revisione, il perito incaricato dovrà spuntare questi punti di non conformità. Indipendentemente da chi sia, ora si vuole vedere nuovi pneumatici, una regolazione dell'altezza dei fari, delle lampadine della targa molto luminose e un nuovo volante. Siamo un po' sorpresi! Qualcuno di voi ne sa di più sull'argomento?!

Andate in un'altra organizzazione. Da noi, presso la Dekra, l'auto viene controllata prima e solo se tutto è a posto, si procede al pagamento e viene rilasciata la targa.

Ho riscontrato delle gravi mancanze, quindi mi viene fornito un documento dettagliato con data e firma che elenca le mancanze, e il pagamento avviene solo dopo che queste sono state corrette.

Non mi sorprenderebbe se il revisore o l'officina volessero "gonfiare" i costi, e magari l'officina ha addirittura pneumatici della tua misura in magazzino. Comunque, bisogna dire che, se i pneumatici sono danneggiati, devono essere sostituiti indipendentemente dalla loro età.

Rimonta di nuovo gli pneumatici invernali.
La targa riceverà lampade più luminose, e se non fosse possibile, si applicherà carta stagnola o un materiale simile sul retro. In alternativa, si può sostituire la targa.
Il volante viene rivestito con un rivestimento in pelle fisso.
Vai da un'altra parte con quella cosa.

L'illuminazione della targa non può essere sostituita. Le sue coperture in plastica sono opache e, nel tempo, si sono ingiallite. Non sono più disponibili di ricambio. Pertanto, l'illuminazione della targa appare visivamente piuttosto gialla. Abbiamo sostituito il volante con uno leggermente più recente, proveniente da una versione senza servosterzo ed è più grande. Tuttavia, non è così usurato e verrà rimontato dopo la revisione tecnica. Non è possibile guidare con il volante del bus!

Per quanto riguarda gli pneumatici: iniziano a presentare delle piccole crepe superficiali, profonde appena mezzo millimetro. Inoltre, la gomma è diventata grigia. Potrei farla tornare nera, ma non mi piace molto fare questo tipo di intervento. Non esistono pneumatici invernali adatti a questo veicolo, quindi in caso di ghiaccio sulla strada, è meglio non utilizzarlo. Di conseguenza, non importa se gli pneumatici siano adatti all'inverno. Su asfalto bagnato, l'auto va ancora abbastanza bene, ma in caso di strade ghiacciate, è meglio non usare la Swift.

Un altro problema: qui c'è un'organizzazione di certificazione che detiene il monopolio, con un nome di cinque lettere. Non ci sono altre alternative. A Berlino, invece, esistono organizzazioni di certificazione indipendenti.


Domani si prevede un altro tentativo a Berlino, presso un'organizzazione di controllo locale.