Testata 1.9 TDI su motore 2.0 TDI

Ciao, vorrei sapere se la testata del motore 1.9 TDI ATD è compatibile con il blocco motore del 2.0 TDI BMM, inclusi i componenti di montaggio, i supporti motore, ecc.

Ciao Winnie.

Il BMM è un motore a 16 valvole.
L'ATD ha 8 valvole.
Non c'è niente che vada bene! / Non funziona niente!

È passato molto tempo!
Mmm, sono sorpreso, il motore BMM con filtro antiparticolato è un motore a 8 valvole, mentre il motore BMN con filtro antiparticolato ha 16 valvole.



Bene, ora dovrebbe essere corretto!!!!

Winnie.

Certo, rileggerò attentamente la mia risposta per assicurarmi che non ci siano contraddizioni.

E anche se si sostituisce la parola "senza" con "con DPF" in un determinato punto, sono sicuro che con il DPF uscirà un BMP .

m;

Ciao, così lo so anch'io.
Motori a 8 valvole con filtro antiparticolato (DPF) a causa di valori peggiori.
16 valvole, ma già di fabbrica migliori.

È solo un'ipotesi, ma forse il sistema a 8 valvole è stato scelto per il filtro antiparticolato (DPF) perché un singolo condotto di scarico si riscalda più velocemente di due, e questo porta il DPF alla temperatura operativa più rapidamente.
Almeno, così veniva fatto presso la Deutsche Bahn.

E nel caso del motore BMR (16V PPD DPF), hanno poi ignorato i principi della termodinamica .

La mia ipotesi è che sia meglio sperimentare separatamente con il sistema a 16 valvole e il filtro antiparticolato (DPF).

m;

Hmm, ipotizzo che quando l'8V avrebbe dovuto ricevere un filtro antiparticolato (DPF), il 16V non fosse ancora stato sviluppato con il DPF, e quindi l'adattamento al modello 8V fosse disponibile più rapidamente.
Ricordo che all'epoca (probabilmente un modello G4), era disponibile solo con 8 valvole e filtro antiparticolato (DPF), mentre la versione a 16 valvole era disponibile solo senza DPF. Non ricordo più le sigle dei modelli.

Era così per i modelli 140 fino alla loro sostituzione con i modelli CR.

Solo il modello 170er PPD è sempre stato dotato di un filtro antiparticolato a 16 valvole.

dieselmartin ha scritto:

E nei modelli BMR (16V PPD DPF), hanno poi ignorato i principi della termodinamica . La mia ipotesi è che sia meglio sperimentare separatamente con il sistema a 16 valvole e il filtro antiparticolato (DPF). m;

Questo era tutto.
Nel frattempo, anche Mercedes è riuscita a produrre motori a quattro valvole con basse emissioni.