Analisi log file: guida completa e ottimizzazione

Potrebbe qualcuno analizzare il mio log?

Ho un problema: dopo che il motore si è scaldato, a volte si avverte un leggero sobbalzo quando si rallenta dopo l'autostrada, soprattutto alle intersezioni. Inoltre, a volte la spia ESP si accende dopo l'avviamento del motore. Questa spia è anche collegata agli iniettori pompa-iniettore. Un anno fa, dopo che la spia ESP si era accesa, ho ricevuto un messaggio di errore relativo a un iniettore pompa-iniettore che sembrava essere difettoso. Ho poi pulito i contatti sugli iniettori (o meglio, sul cavo di adattamento per iniettori, codice 038 971 60) e li ho piegati, e per un po' di tempo non ho avuto più problemi, ma ora la spia si accende di nuovo a volte.


Questa mattina ho effettuato una sessione di log (ho registrato i valori 8 e 10).

In realtà, ho già cercato di fare in modo che venissero visualizzati solo gli elementi più importanti. Tuttavia, quando faccio così, non riesco più a far sì che KDataScope mi mostri i miei valori.

Oggi ho riscontrato di nuovo quel problema di singhiozzo. Ho notato che si può capire molto bene osservando il regime di giri del motore. Questa mattina ho percorso un tratto di città, poi sono salita in autostrada. Dopo aver lasciato l'autostrada, ho dovuto fermarmi a tre semafori prima di riscontrare il problema (semaforo = 903 giri/min). Dopo il terzo semaforo, almeno credo, ho notato per la prima volta le vibrazioni.


P.S. Spero che si possa considerare questo in relazione alla velocità di rotazione (non ne ho idea).

Adesso riesco solo a immaginare che:
1. Il kit di adattamento per l'iniettore è difettoso (codice: 038 971 600).
2. il misuratore di massa d'aria (LMM) è difettoso. (codice: 038 906 461 C)
3. La cosa peggiore è un malfunzionamento o un guasto dell'iniettore.

File di log

Veicolo: Golf IV Highline.
Anno di costruzione: 2001.
Motore: 116 CV TDI.
MKB: AJM

Oggi ho installato il kit di adattamento per l'iniettore (codice: 038 971 600), ma l'iniettore è difettoso.

Durante il mio test drive, non ha avuto problemi di instabilità (ma ovviamente, non è sempre così).



Sono partito da circa 30 km/h e ho accelerato a fondo, e ho notato che aveva anche un leggero sussulto. Si sente come se stessi rilasciando l'acceleratore per pochi millisecondi e poi riprendendo.



Ho appena controllato di nuovo i codici di errore, ma non ne ho trovati, né relativi al motore, né all'ABS/freno. (È normale che, quando leggo i dati dell'ABS, si accendano solo le spie ABS e del freno? Solo quando interrompo la connessione, anche la spia ESP inizia a lampeggiare! Qualcuno di voi può confermare questo?)



Come posso immaginare, sembra che ci sia un problema con il sensore di massa d'aria (LMM). È quello originale, credo, e ho già percorso 130.000 km.

Quanto costa il sensore di massa d'aria 038 906 461 C? Circa 100€??? Ci sono controindicazioni nel sostituire il sensore di massa d'aria con un prodotto Bosch? Costa 80€?

Gyros-das-Virus ha scritto:

È normale che, quando leggo il codice di errore ABS, solo le spie ABS e del freno di stazionamento lampeggino? Solo quando interrompo la connessione, anche la spia ESP inizia a lampeggiare! Qualcuno di voi può confermare?

È normale. Perché la centralina ABS lo considera un errore, secondo VAG-COM.