Albero di trasmissione Passat 35i, lato destro

Cari appassionati di bricolage,

È possibile sostituire il cuscinetto interno dell'albero di trasmissione destro del VW Passat 35i senza l'utilizzo di una pressa idraulica, da soli? Secondo Etzold, il cuscinetto interno può essere separato dall'albero solo con una pressa e deve essere rimontato con la stessa. Sarei molto grato per eventuali suggerimenti.

Citazione:

È possibile sostituire il cuscinetto interno dell'albero di trasmissione destro di una VW Passat 35i senza una pressa idraulica, da soli?

Normalmente, l'articolazione è semplicemente inserita e fissata con un anello di sicurezza.

Ciao.

Non serve una pressa, bastano qualche colpo di martello quando la molla di sicurezza è rimossa.

Cordiali saluti, Rüdi.

Cari appassionati di bricolage,

C'è ancora un problema: il mio fornitore di ricambi mi ha comunicato che il cuscinetto lato trasmissione non è disponibile per l'acquisto separatamente. Si può acquistare solo un albero completamente revisionato oppure uno usato. Inoltre, sui siti web specializzati, non si trovano cuscinetti interni in vendita per il mio modello 35i (anche se le giuntiglie esterne sono disponibili in grande quantità).

Citazione:

Il mio fornitore di ricambi mi ha comunicato che il cuscinetto lato trasmissione non è disponibile per l'acquisto separatamente

.

Numero di parte: 357 498 350X, costa presso il circa 138.- IVA inclusa, con formula di cambio.

Il nostro ha ancora i vecchi prezzi delle farmacie. Sul sito di aste online con la "e" all'inizio, posso acquistare l'intera serie per 110€, con 2 anni di garanzia. In questo caso, smontarla non conviene.

Citazione:

In questo caso, smontare il motore non conviene.

Beh, non ne sarei così sicuro. } Dimmi, per favore, quanto è durato.

Un ottimo esempio: un collega ha acquistato una bobina di accensione per una Polo 6N. Costa circa 100 euro dal concessionario ufficiale, 80 euro nei negozi di ricambi e 26 euro su eBay, inclusa la spedizione, con 2 anni di garanzia.

muah hahaha
Questo pezzo non è nemmeno riuscito ad avviare il motore. Ho potuto solo incoraggiarlo a buttarlo nella spazzatura e a considerare la spesa di 26 euro come persa. Qui vendono proprio roba di pessima qualità, l'ultima delle ultime. Io stesso ho acquistato delle testate per giunti di sterzo per Golf 3 a poco prezzo, ma hanno smesso di funzionare dopo meno di 6 mesi.

Sono guarito/a.

Citazione:

Nel sito di aste online con la "e" all'inizio, posso acquistare l'intera serie per 110€, con 2 anni di garanzia. In questo caso, smontarla non conviene.

Puoi lasciare tranquillamente la vecchia onda installata e buttare i tuoi soldi nello scarico: è più o meno la stessa cosa, con la differenza che non devi montare la nuova onda.
I giunti o gli alberi di "Spidan" (disponibili sul mercato libero) possono essere installati al loro posto. Un difetto, un tempo, erano i manicotti, che non erano di buona qualità.

Una soluzione ancora più economica: si scambiano tutti i giunti da un lato all'altro. In questo modo, i giunti vengono sollecitati sulla parte posteriore, ancora intatta, della pista.
Il tasso di successo è di circa l'80%.

BM ha scritto:

Soluzione ancora più economica: si scambiano tutti i giunti da un lato all'altro. In questo modo, i giunti vengono sollecitati sulla parte posteriore, ancora intatta, della guida. La percentuale di successo è di circa l'80%.

Carissimi, mi avete convinto. Ho un demolitore qui vicino e, grazie a questa follia delle normative sulle auto da rottamare, ho comprato un albero di trasmissione per 50 euro. Mi ha detto che posso sostituirlo tutte le volte che ne avrò bisogno, finché la mia auto sarà in funzione.

Ho richiamato il mio fornitore di ricambi e, guarda caso, mi hanno detto che l'informazione secondo cui il cuscinetto interno non veniva venduto era sbagliata. Avrebbe potuto costare circa 80 euro. Alla fine, ho deciso di evitare la seccatura della smontaggio.

@BM:
Purtroppo, la sostituzione di entrambi gli alberi/cuscinetti non funziona sulla mia Passat, poiché entrambi gli alberi hanno diametri e lunghezze completamente diversi. Sulla mia vecchia auto del 1985, invece, ha funzionato e ha dato effettivamente risultati per diverse decine di migliaia di chilometri.

Sarebbe interessante sapere cosa succede esattamente quando la cuffia si rompe e lo sporco entra nell'articolazione. Potrebbe causare un guasto improvviso all'albero di trasmissione? Nella mia vecchia Passat, i cuscinetti esterni difettosi si manifestavano attraverso le vibrazioni durante l'accelerazione in curva. Cosa succede con i cuscinetti interni difettosi? Probabilmente, però, tutto questo dura molto più a lungo di quanto si pensi...

Citazione:

Purtroppo, lo scambio di entrambi gli alberi/cuscinetti non funziona sulla mia Passat, poiché entrambi gli alberi hanno diametri e lunghezze completamente diversi.

Sulla mia vecchia auto del 1985, questo metodo ha funzionato e ha avuto successo per diverse decine di migliaia di chilometri.

Intendevo sostituire solo le giunture, non l'albero completo.

Quando le giunzioni interne si danneggiano, si verificano spesso vibrazioni sotto carico, perché l'equilibratura longitudinale non funziona più correttamente. Se poi si invertono da destra a sinistra, le vibrazioni si manifestano durante la marcia al contrario }.