Pressione turbina: anomalie V6 TDI

Ciao.

Ho un motore V6 TDI (AKN) con 120.000 km e cambio automatico. Purtroppo, il fumo di questo motore è un po' troppo per i miei gusti. Per questo motivo, avevo pensato di aumentare la pressione del turbo di circa 0,2 bar. Con VAG Com, si può vedere che a partire da circa 1700 giri/min, la pressione desiderata si regola a 2050 mbar.

Ieri ho installato un sistema LDA analogico. Ora però mi accorgo che in tutta l'area mancano circa 0,2 bar di pressione. L'indicatore si stabilizza a 0,85 bar. Anche un secondo manometro fornisce lo stesso risultato. Il punto di misurazione è sul corpo della valvola di intercettazione, dove viene introdotta la EGR 'difettosa'. La potenza potrebbe essere maggiore come al solito, ma questo è sempre così.


Cosa fareste? Acquistare un nuovo sensore o improvvisare un circuito?

Oppure sto commettendo un errore di valutazione?

Grazie mille per i vostri numerosi contributi.

Rainer.

Ciao Rainer,

Un file di registrazione VAG-COM che mostri l'andamento della pressione di sovralimentazione e dei valori di massa d'aria su una gamma di giri più ampia sarebbe utile. Potrebbe essere utile anche una foto del sensore MAP (Manifold Absolute Pressure) per avere un quadro più preciso della situazione.

Ciao Marco e compagnia,

Oggi mi sono appena connesso di nuovo.

Nell'immagine 2, al valore massimo di 2132, il manometro indica solo 0,9.
Quindi, una deviazione di circa 0,2 bar; a 0,5 bar, la deviazione è di circa 0,15 bar.

Pulire qualcosa può essere utile? Qual è il modo migliore per raggiungere il sensore sull'A4?



A presto, Rainer.




http://de.geocities.com/wankum2002/Ladedruck_nippel.jpg

http://de.geocities.com/wankum2002/Ladedruck1.jpg

http://de.geocities.com/wankum2002/Ladedruck2.jpg[/img]

Ciao,

Devo fare una domanda un po' stupida, non dovrebbero i 2132 di VAG COM significare 2,132 bar? In tal caso, 0,9 non sarebbe nemmeno la metà??

Ciao Manuel.

Manuel V ha scritto:

... devo fare una domanda molto semplice: il valore 2132 di VAG COM non dovrebbe significare 2,132 bar?

Corretto, ma sottraendo la pressione atmosferica di circa 1 bar, si ottengono circa 1,1 bar.

Il sistema di gestione del motore (STG) non misura la sovrapressione.

Sono di nuovo io.

Qualcuno non ha mai vissuto una cosa del genere?

Ho deciso di provare a manipolare dei sensori domani.

Sembra che io abbia un sensore a 3 fili, quale metodo è il migliore?

Dopo aver cercato a lungo, penso che utilizzerò una diodo per pilotare l'uscita del sensore. Per ottenere la corrente necessaria, avrò bisogno di una resistenza da 10-20 kΩ collegata a massa.

Con una caduta di tensione di 0,5 V, dovrei ottenere 0,1 bar in più rispetto alla configurazione standard (dato che mi mancano 0,2 bar). Vedremo se la realtà corrisponde a questa previsione.

Chi di voi ha avuto esperienze in merito?

Grazie, Rainer.

Ciao collega di nome,

Se se il tuo valore di misurazione corrisponde ai 0,85 bar, la lettura è corretta e l'indicatore funziona correttamente, allora c'è qualcosa che non va. In questo caso, invece di cercare di risolvere il problema con altri sensori di pressione, sarebbe meglio riparare il guasto.
Cosa indicano i sensori nel sistema di controllo del motore che misurano la pressione atmosferica?

Saluti, Rainer.

Ciao Rainer,

Sì, penso anch'io che il sensore di pressione del turbocompressore sia difettoso. Quando si accende l'auto, entrambi i valori sono simili, ma poi, fino a raggiungere 1 bar, divergono fino a 0,2 bar.

Volevo comunque fare una piccola modifica, quindi oggi ho installato un diodo. Ora ho circa 1,2 bar di pressione di sovralimentazione. Ma a lungo termine, dovrò cercare un nuovo sensore.

Qualcuno sa quanto costa?

Questo è riportato sul mio componente Bosch con codice 0281 002 326 e codice VAG 059 906 051.

Su questa pagina russa ho trovato il numero 038 906 051 (80 dollari) per un modello del 2000 (il mio).
e 038 906 051 B (40$) per un modello del 2002.

Qualcuno sa qual è la differenza tra un 051 e un 051B?

Grazie mille.
Rainer.

Ciao Rainer,

Anche se il tuo post è di tanto tempo fa, ho comunque due domande:

- Sai qual è la filettatura del foro all'ingresso del sistema di ricircolo dei gas di scarico (AGR) dove hai collegato il sensore LDA?

- Cosa fa la valvola a farfalla quando il sistema EGR è chiuso? Cerca di ridurre artificialmente il valore del misuratore di massa d'aria (chiudendosi).

Cordiali saluti, Albrecht.

Certo, ecco la traduzione:

"Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file specifici da Internet. Pertanto, non sono in grado di tradurre il testo contenuto nel link che hai fornito."

Ok, grazie, M8x1.

C'è ancora qualche indicazione relativa al codice identificativo (DK) per un impianto di irrigazione che è stato dismesso?

Cordiali saluti.

Per quanto ne so, la valvola a farfalla è stata introdotta solo con i motori Euro4; prima era semplicemente una valvola di intercettazione.