Motorino avviamento Golf 4: rumori e problemi (Articoli)

Innanzitutto:
Questa guida richiede un po' di abilità e sensibilità per la meccanica.
Non mi assumo alcuna responsabilità per le azioni di ogni singolo individuo. Chi non è sicuro, dovrebbe semplicemente evitare di smontare il dispositivo. In linea di principio, è possibile danneggiare l'avviamento in questo modo.

Un problema comune nelle Golf 4 sono i motorini di avviamento. A un certo punto, iniziano a emettere un rumore di sfregamento quando l'ingranaggio si disinnesta. Questo, inizialmente, non è grave, ma è fastidioso. Se si lascia che questa condizione persista per un lungo periodo, presto sarà necessario sostituire il motorino di avviamento. Portando l'auto in officina, si dovrà pagare il costo di un nuovo motorino di avviamento.

Da dove proviene questo rumore?

Ecco, in poche parole, l'albero motore del motorino di avviamento è montato su cuscinetti a strisciamento. Questo è il problema principale. Con il tempo, questi cuscinetti si seccano e il motorino di avviamento emette rumori fastidiosi.

Cosa si può fare, quindi, per risolvere il problema senza dover sostituire completamente l'avviatore?

Smontare brevemente l'avviatore, pulirlo e lubrificarlo. Il tempo di lavoro necessario è di circa 1-2 ore (a seconda dell'abilità), di cui circa mezz'ora è dedicata alla effettiva riparazione dell'avviatore.

Come si fa?

È meglio fissare con cautela l'albero motore con la corona rivolta verso il basso in una morsa (non fissare la corona, ma il corpo!).
Nella parte posteriore del motorino di avviamento, si possono notare quattro viti. Due viti a croce e due viti a brugola. Innanzitutto, allentiamo le due viti a croce e rimuoviamo la copertura che le tiene fissate. Sotto di essa, si trova già l'albero motore. Quest'ultimo è fissato con una sorta di anello di tenuta, che dobbiamo rimuovere. Successivamente, svitiamo le due viti a brugola.
Attenzione, queste viti attraversano completamente il motore elettrico e sono quindi molto lunghe. Successivamente, allentare il dado da 13 che fissa il cavo tra il contattore e il motore.
Adesso le cose si fanno complicate!
Con attenzione, rimuovere il coperchio posteriore del motore di avviamento. Si rivelerà il pacco di spazzole. Lo lasciamo intatto e ci assicuriamo che non cada.
Se il pacco spazzole è usurato, è possibile sostituirlo e levigare la superficie del collettore scoperto. Una guida all'assemblaggio è inclusa con la nuova piastra delle spazzole. Tuttavia, funziona bene anche con una chiave a bussola da 30.
Per la mia auto, le spazzole erano ancora in perfette condizioni e anche il collettore presentava solo segni di usura molto lievi (nonostante i 186.000 km).

Dopo, tiriamo delicatamente e lentamente verso l'alto l'alloggiamento del motorino di avviamento. È importante fare attenzione a non estrarre il riduttore che si trova nella parte inferiore del motorino di avviamento. Se il riduttore (che è un riduttore epicicloidale) dovesse uscire, è assolutamente necessario fare attenzione alla sua posizione per poterlo rimontare esattamente nello stesso modo. In questa occasione, si dovrebbe lubrificare leggermente il riduttore epicicloidale con grasso ad alte prestazioni.

Bene, siamo praticamente arrivati a destinazione, perché i cuscinetti di scorrimento si trovano all'interno del blocco del cambio e nel coperchio posteriore del motore.
Questi componenti sono rivestiti con un sottile strato di grasso ad alte prestazioni. Potrebbe essere necessario lubrificare anche le superfici di contatto delle piastre di supporto. Anche questo non dovrebbe rappresentare un problema.

Dopo, rimontare tutti i componenti nell'ordine inverso e installare il motorino di avviamento.

L'avviatore è tornato a funzionare perfettamente, silenzioso come il primo giorno. Quindi, non è necessario acquistare un nuovo avviatore.