MWB 3.0 TDI: Domande e Risposte

Ciao a tutti,

Ho una domanda da porvi riguardo al campo 2 del MWB 008 in questo file di etichetta (059-907-401-ASB.LBL).

008,0,Momenti di limite 1.
008,1,Velocità del motore.
008,2,Interno,Momento.
008,3,Limitazione della coppia.
008,4,Limitazione del fumo.

Da dove deriva il momento interno?

Il contesto è il seguente: ho sempre avuto la sensazione che la quinta marcia, a pieno carico, tirasse in modo significativamente inferiore rispetto alla quarta e alla sesta marcia. Di conseguenza, ho controllato i valori di coppia motore (MWB) 008, 011 e 041 e si è potuto constatare che, a differenza di tutte le altre marce, nella quinta marcia la coppia interna era il fattore limitante. La coppia interna nella quinta marcia era sempre circa 100 Nm inferiore al limite di coppia, il che si poteva notare anche nei valori della pressione di sovralimentazione e del lambda.

Weis jemand wie sich das innere Moment ergibt und was dazu führen kann das dieses im 5. Movimento limitato?
Purtroppo, a causa della mancanza di tempo, non sono ancora riuscito a creare dei log dettagliati; finora, ho sempre ottenuto informazioni utili in modo spontaneo, utilizzando un piccolo scanner portatile.

Saluti.

Ciao,

Il "momento interno" è il momento torcente con cui la centralina motore effettua i calcoli per la formazione di valori di riferimento, ecc. Probabilmente, però, questo non ti sarà di grande aiuto.

[Ipotesi]

Citazione:

Weis jemand wie sich das innere Moment ergibt und was dazu führen kann das dieses im 5. Movimento limitato?

Limitazione della coppia dipendente dalla marcia per proteggere il cambio?
[Deduzione da]

Sarebbero utili i log di MWB 1, 8 e 9 della centralina motore.

Cordiali saluti, Rainer.

Grazie per il tuo riscontro, Rainer. Ho anche pensato alla limitazione della coppia dipendente dall'angolo di sterzata, ma non ho molta esperienza con l'EDC16 e quindi non so quali parametri mi potrebbero fornire ulteriori informazioni.

Registrerò e pubblicherò i dati delle MWB il prima possibile.

Saluti.

Ciao Rainer,

Poco fa, mentre ero in viaggio per fare la spesa, ho dato un'occhiata veloce al MWB 001 con il piccolo scanner. Il campo 2, che indica la quantità di iniezione, riflette esattamente il comportamento percepito: la quantità di iniezione mostrata è significativamente inferiore rispetto agli altri cicli.

I dati verranno forniti il prima possibile.

Saluti.

Ciao Rainer,

Purtroppo non ho ancora avuto modo di registrare i dati, ma lo farò presto. Avevo però una domanda a cui magari potresti rispondere.
Ci sono situazioni in cui il cambio potrebbe far sì che il sistema MSG (probabilmente un sistema di gestione della trazione) riduca la potenza in una specifica marcia per moderare la coppia, ovvero quando il cambio rileva qualcosa di anomalo senza però generare immediatamente un errore?

Hai ipotizzato che il problema fosse dovuto ai limiti di coppia dipendenti dalla velocità del cambio, memorizzati nel modulo MSG, giusto?

Saluti.

Ciao Rainer,

Ho creato dei log e posso condividerli con te, se vuoi. Vorresti che rimanessero nel formato CSV originale?

Ho comunque notato qualcosa controllando i cuscinetti del cambio, e guarda un po'.

MWB 014, il limite di coppia del motore indica 565 Nm in tutte le marce, ma solo nella quinta marcia il valore è di 420 Nm.

Direi che il problema risiede lì. Ora, la domanda fondamentale è: si tratta di un problema legato al dataset utilizzato nel sistema di trasmissione, e quindi non modificabile, oppure è un effetto di un errore o di qualcos'altro, ma senza che ci sia una segnalazione di errore?

Saluti.

Citazione:

Ho creato dei log e posso volentieri inviarteli.

Devono rimanere nel formato CSV originale?}
Certo!

Penso che la comparsa di peli sia normale...

Cordiali saluti, Rainer.

Se questo fosse normale, la limitazione rovinerebbe completamente la rimappatura, soprattutto se rendesse la quinta marcia completamente inutilizzabile. Penso che, in uno stato di potenza aumentata, questo sarebbe ancora più evidente.