AGR: Raggiunge il 100%

Ciao, la mia auto, una T5 2.5 TDi con valvola EGR controllata elettricamente, ha occasionalmente superato il limite di regolazione 0665 LD a 129.000 km. Dopo una prova su strada, monitorando LD e LM, tutto sembra essere nella norma o leggermente superiore. Ora ho notato che il valore di comando della valvola EGR è sempre al 100% e non varia minimamente.
Ecco la domanda: se il sistema EGR invia un valore alla centralina che fa sì che venga sempre visualizzato il valore del 100%? Potrebbe essere che la posizione meccanica della valvola (che magari è bloccata) invii un valore alla centralina? Oppure, perché viene sempre visualizzato il 100%?

Ciao Klaus,

Secondo me, un valore di attivazione del 100% viene visualizzato solo dalla centralina elettronica quando il sistema EGR è difettoso.
Fai un test sull'attuatore.

Cordiali saluti, Rainer.

Subito, grazie Rainer.

Comunque, come al solito, non importa quanto acceleri.
L'analisi dell'attuatore viene eseguita nel seguente modo: a 0% si registra un valore di 480 mg/H, mentre a 10% (il valore massimo raggiungibile) si registra un valore di 250 mg/H, alternando i due valori.
A vuoto, con il minimo stabilito, il valore desiderato nel banco prova 3 è di 280 mg/h e 480 mg/h, ma il valore reale è diverso.
Quindi, in questo caso, la risposta sarebbe errata. Se tutta l'aria passasse attraverso il sensore di massa d'aria (MAF), allora il sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR) dovrebbe essere chiuso.
Quindi, difettoso?

Citazione:

La diagnosi dell'attuatore viene eseguita nel seguente modo: a 0 %, il valore è di 480 mg/H e a 10 %

.
Ti sei forse sbagliato a scrivere "10%" e intendevi "100%"?

Con quale strumento hai determinato questi valori? Il dataset è originale?

Cordiali saluti, Rainer.

No, non ci sono errori, e l'aumento massimo consentito è di 10-12%, altrimenti il televisore non funzionerà.
Versione RKS908.2 installata. Set di dati presente su entrambi i dispositivi originali, senza modifiche alle prestazioni.
Ora sto effettuando un controllo su un altro motore 2.5 in buone condizioni, leggermente più recente e anch'esso dotato del sistema EGR. Ha circa 60.000 km.
La differenza tra il valore desiderato e quello reale è di 350 mg/ora a freddo; l'altro valore era a caldo, quindi probabilmente la quantità di LM (latticini) è inferiore.
Farò lì il test del controllore.

edit:
Lì, il test dell'attuatore regola solo fino a...
13,9% in aumento = 290 mg/H e in caso di...
Sono di nuovo 490 mg/H.

In un sistema LL, con valori di "Soll" (valore desiderato) e "Ist" (valore effettivo) uguali a 330 mg/H e con un'efficienza del 80%, i valori sono considerati normali.

Bene, buone notizie: ho appena riportato l'auto qui.
È stato installato un ventilatore AGR (circa 200 euro) e ora tutto funziona di nuovo correttamente.
La diagnostica degli attuatori funziona correttamente e, in modalità di configurazione iniziale, anche il valore del 19% corrisponde al valore desiderato del 19%. Non ho apportato alcuna modifica.
Nel LL, circa l'80% del valore è rappresentato dal rapporto tra il valore desiderato e quello effettivo dell'AGR.

A tutti un "grazie" per l'aiuto rapido, in realtà era un errore banale, ma spesso si ha paura di ordinare semplicemente il componente e installarlo. In questi casi, è più semplice rivolgersi a qualcuno disponibile.

Per chiarezza: il sistema TV del T5 è disattivato al 100%, quindi non dovrebbe esserci stato alcun intervento sulle prestazioni.

Grazie mille per il feedback .

Ciao, eccoli di nuovo, i miei 100% TV.
Quindi, dopo aver ricevuto l'avviso "differenza di pressione alcolizzata inferiore al limite", ho cercato eventuali perdite nel circuito dell'aria e ho trovato un angolo nero e sporco nel collettore di aspirazione, con anche depositi di fuliggine.
Ho installato una nuova centralina elettronica, nuove guarnizioni e un nuovo paraurti anteriore, oltre a sostituito le ruote e le protezioni dei passaruota. Il lavoro di smontaggio e rimontaggio ha richiesto 3,5 ore. Durante la breve prova su strada, il sistema non è entrato in modalità di emergenza, ma la massa d'aria era di 550 mg/h fin dall'avvio, mentre dovrebbe essere di 350 mg/h al 100% del carico.
Warum denn, wo doch das el. AGR è nuovo?
Durante il viaggio, e tuttora, la quantità di materiale trasportato (LMasse) è rimasta costante al 100% della capacità.
Ma al riavvio, la differenza nella massa d'aria torna a essere del 100%.
La pressione di sovralimentazione era sempre coerente e seguiva fedelmente il valore desiderato.
Durante il test dell'attuatore EGR, ho valutato la regolazione della massa d'aria come "OK".
Perché il rapporto di duty cycle del 100% sta tornando di moda?
Posso resettare o reimpostare qualcosa, come le impostazioni di base, che sono state modificate a causa della mancanza dell'aria di raffreddamento?

Ciao,

Potresti provare a resettare il canale di adattamento 0 utilizzando VCDS (cancellando i valori appresi), almeno vale la pena tentare.
Non so perché la gestione funzioni in modo così strano, c'è un aggiornamento software per la centralina del motore?

Cordiali saluti, Rainer.

Grazie Rainer, lo farò domani.
Considerando che la modalità di emergenza potrebbe riattivarsi rapidamente, non mi sento di affidare la vettura al servizio di assistenza stradale; quindi, la proverò io stesso domani.

Ciao Rainer,
"Anpassen" si applica solo al valore di Ashlern, al WFS, ecc., ma non all'AGR.
ma, nella configurazione predefinita, ho impostato il pulsante "Avvio/Arresto/Avanti" del blocco 003 su "Avvio".
Lasciare che il sistema funzioni autonomamente, in modo che i valori desiderati e quelli effettivi si regolino insieme, con la gestione che controlla sia la salita che la discesa.
Ho fatto la stessa cosa nel blocco 011, alla regolazione della pressione di sovralimentazione.
Ora l'AGR è stato nuovamente impostato su un valore di 82,1-82,9 TV nel sistema LL, ma era già così l'ultima volta. Poi è risalito nuovamente a 100.
La prima prova sul campo è andata bene: nessun problema e buone prestazioni.
Terrò d'occhio il sistema di ricircolo dei gas di scarico (AGR).

Il codice STG 070 997 016 K.
Versione: R5 2.5L EDC 000SG 2604.
Codifica 0001172.
Dovrei fare una ricerca presso VAG o chiedere a Rosstech per sapere se esiste una versione più recente.