Golf IV, 90 CV TDI del 2002, problema con l'impianto a gas

Ciao a tutti.

Sono nuovo qui e ho una Golf 4 con un problema stupido che non riesco a risolvere.

Quando tolgo il piede dall'acceleratore in questo veicolo, il motore continua a ricevere carburante e a spingere avanti; il problema si verifica in tutti i regimi di giri. Cosa potrebbe essere?

Saluti.

Servus Boxi!

Di quale motore (codice motore) si tratta?
Cosa è successo o cosa è stato fatto in precedenza per arrivare a questa situazione?
Interruttore o interruttore automatico?
Se il codice IVA è stato sostituito: codifica errata .

Se il circuito è attivo: nel regolamento tecnico per i veicoli (MStG), verificare il componente corrispondente al pedale della frizione!

Cordiali saluti da Monaco!

Ciao.

L'auto è di mio figlio, che arriva proprio dalla Croazia. Su questa parte non è mai stato fatto nulla, ed ha il cambio manuale.

Saluti dalla valle dell'Altmühl.

DieselBär30x ha scritto:

Di quale motore (codice motore) si tratta?

ALH

Ciao a tutti!

Bertil ha scritto:

... ALH

Ti ringrazio *Knicks-mach* .

Trotzdem bleibt's beim "blöder Fehler" respektive "Suppe schmeckt komisch" - was kann das sein?!

Cordiali saluti da Monaco!

Citazione:

Wenn ich bei diesem Fahrzeug vom Gaspedahl gehe, bekommt der Motor immer noch Treibstoff und schiebt weiter, das Problem ist in jedem Drehzahlbereich, was kann das sein?

... e dove si trova l'informazione sulla posizione del pedale dell'acceleratore nel file di log?

Durante la decelerazione da regimi di giri più elevati, l'erogazione del carburante dovrebbe essere pari a zero fino a raggiungere circa il regime minimo.

Ansonsten verbrennt er evt. Olio motore...

Quanti chilometri ha percorso?

Ciao a tutti.

Ora ho ricontrollato tutto. Sì, il motore è un ALH e la Golf ha 118.000 km.

Quando spengo il motore, tutto torna a zero, ma l'auto continua ad avanzare. Abbiamo dovuto attraversare le montagne per evitare i controlli di frontiera in Croazia, e guidare lì era davvero scomodo. Se l'auto consumasse olio, ci sarebbe almeno una grande nuvola di fumo e ne avrebbe bisogno, cosa che non ha fatto negli ultimi 2000 km.

Saluti dalla valle dell'Altmühl.

Servus Boxi!

Per favore, descrivi più dettagliatamente cosa intendi con "schiebt weiter"...
L'ultima spinta prima di rilasciare l'acceleratore rimane invariata, oppure è solo una leggera sensazione di "continuazione della spinta"? Oppure quest'ultima sensazione dura solo circa 1-2 secondi, dopodiché non si avverte più?

Come già detto: innanzitutto, verificare il sensore della frizione nella centralina del sistema di gestione motore (MWB) per accertarsi che venga rilevato correttamente.

Cordiali saluti da Monaco!

Ciao a tutti.

Posso controllare l'interruttore della frizione? Non ho ancora letto nulla a riguardo. La Golf non aveva nessun problema domenica sera, ma da lunedì ha iniziato a dare problemi: appena tolgo il piede dall'acceleratore, si comporta in modo irregolare, a volte subito, altre volte dopo 1-2 secondi.

Saluti dalla valle dell'Altmühl.

A vuoto e durante la fase di spinta, la tensione sul sensore RSW sembra essere piuttosto alta. È stata effettuata una regolazione sull'unità MSW?
Pubblica i valori del banco miscele #1 a motore al minimo e del banco miscele #19 con l'accensione attiva.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Certo, dovrò farlo domani sera.

Ciao,

Non è stata inserita alcuna centralina di ottimizzazione nel cablaggio vicino alla pompa del carburante?
Non dimenticate i blocchi di misurazione menzionati da Herbert.
Qual è la quantità di iniezione nel blocco misurazioni 1 quando il motore è a temperatura di esercizio e al minimo?

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao.

Nessuna modifica, niente di particolare, solo fare il pieno e guidare. Domani sera proverò a ricaricare i parametri della centralina del motore.

Saluti dalla valle dell'Altmühl.

Ecco i log richiesti, spero che siano quelli giusti.

Ciao.
È poco utile combinare le registrazioni relative allo stato "accensione attiva" e allo stato "al minimo", oppure non specificare in quali condizioni siano state effettuate altre misurazioni. Erano tutte effettuate al minimo?
Allora, ancora una volta:
- MWB 19 si attiva solo quando l'accensione è inserita; in aggiunta, utilizzare MWB 1;
- MWB 1 a motore spento, con posizione dell'acceleratore, interruttore della frizione;
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert.