1 Adattatore VAGCOM per tutte le generazioni?

Ciao

Vorrei progettare un "semplice" adattatore universale VAGCOM fai-da-te con
- una possibilità di commutazione per tutti i casi possibili (linea L + linea K, 1 linea K, 2 linee K)
- LED separate per a ciascuna linea K, in modo da poter vedere durante la comunicazione, ad esempio, che l'ECU risponde sulla linea K1, mentre il DWA risponde sulla linea K2, ecc.

Però, prima di tutto, avrei bisogno di un input per verificare se il controllo dei convertitori per 2 linee K nel VAGCOM adapter (--> Proposta di costruzione 1.1 nell'articolo tecnico di diagnostica) funziona effettivamente in pratica.

Chi ha già maturato una solida esperienza?

[Traduzione in corso...]Hallo Ulf,
vom Grundsatz her würde ich die L/K2 Stufe genauso aufbauen, wie die K(1).
Beim K-L (und K) Betrieb bekommt diese zweite Stufe ihr Eingangssignal von RTS und der Rückläufer muss im Leeren enden.
Beim K1-K2 Betrieb bekommt die zweite Stufe ihr Signal von TxD (genau wie die Erste) und die Rückläufer beider Stufen müssen miteinander verknüpft werden.
Ob Du dazu die Diodenlogik (Gleichrichter) benutzt oder parallel geschaltete 'Open Collector' Endstufen halte ich für Geschmackssache. Letzteres funktioniert bei meinem Adapter ohne Probs, das Diodengrab an der 'normalen' K-Line hatte ich aber auch mal probiert -> keine negativen Einflüsse!

Gruss Rudi

[Traduzione in corso...]

Rudi ha scritto:

das Diodengrab an der 'normalen' K-Line hatte ich aber auch mal probiert -> keine negativen Einflüsse!

Hi Rudi

aha, also schonmal "eine halbe Praxiserfahrung"

In einer ersten Vor-Überlegung besteht das 2K-Diodengrab mittlerweile aus 3 LED's (für TXD, RXD K1 und RXD K2) und 4 Normaldioden - also insgesamt 7 Stück. Sieht nett aus im Schaltbild

Dafür entfällt aber die RXD-LED3 am COM-Port.

Ich werde das Teil wohl auf der Basis des Opto-2.4 aufbauen, allerdings mit einem Slew-Rate-Nachbrenner an RXD, um auch gewappnet zu sein, wenn VAGCOM irgendwann mal höhere Baudraten fahren sollte.

Um Schaltkontakte zu sparen, wird nur der Pin 15 der OBD-Buchse auf die übliche L-Endstufe oder den 2. K-Ausgang des (LE)Diodengrabes umgeschaltet --> 1 x Um reicht aus.
Bei Autos mit 1 K-Line und ohne L geht halt das L-Signal ins Leere.