Pompa iniezione A3 1.9 TDI ALH '99

Ciao,
Ho bisogno di una pompa iniettore usata per un'Audi A3 del 1999 con motore 1.9 TDI (codice ALH) e cambio manuale.
Sulla pompa originale è indicato il codice ricambio 038130107J, ma secondo il catalogo dei pezzi di ricambio, questo codice corrisponde a modelli con cambio automatico.
poi c'è anche questo numero:
Secondo il catalogo dei ricambi del 01.03.2004, il codice 038130107D non è più disponibile come ricambio; utilizzare invece il codice 038130107K.
Secondo il catalogo dei ricambi del 01.03.2005, il codice 038130107K non è più disponibile come ricambio; utilizzare invece il codice 038130107KX.
038130107KX - Secondo il catalogo dei ricambi, si tratta di una pompa di iniezione per motori AGR, AHF e ASV; cambio manuale: ALH.


Posso sapere se posso scegliere una qualsiasi di queste quattro opzioni?

Grazie mille.

No, la pompa automatica ha un pistone di dimensioni maggiori, da 11 mm, all'interno del corpo distributore.
Non funziona così. Tuttavia, a mio parere, potresti semplicemente sostituire la parte ad alta definizione (HD) della tua vecchia pompa, se è ancora funzionante e il difetto si trova altrove.

Ciao,
Come mai è stata installata una pompa automatica, sebbene si tratti di un modello non automatico?
La vecchia pompa perde da tutte le fessure.
Qualcosa non va.
Oppure, il numero di parte non è stato trascritto correttamente .
Questa è l'auto di mio padre e lui ha letto il numero di parte, ha detto che era piuttosto difficile, che doveva farlo con tutti i tipi di specchietti. Qualcuno non aveva visto bene.

stepnogorsk ha scritto:

La vecchia pompa perde da tutte le fessure.

Allora sigillatela. Un kit di guarnizioni costa circa 15€, a seconda della fonte. Non butterei via una pompa che altrimenti funziona correttamente.

stepnogorsk ha scritto:

Qualcosa non va bene qui.

Probabilmente c'era un poliziotto davanti a te.

TDI-GTI-4-Motion ha scritto:

Allora, sigillala. Un kit di guarnizioni costa circa 15€, a seconda della fonte. Non butterei via una pompa che altrimenti funziona correttamente.

Sono stato in un'officina e mi hanno detto che non è possibile riparare lì dove c'è la perdita.
Personalmente, non ho mai fatto una cosa del genere in vita mia; di solito faccio quasi tutto io stesso sull'auto, ma questa volta non mi sento abbastanza sicuro da farlo.

TDI-GTI-4-Motion ha scritto:

Probabilmente c'era un ciclista davanti a te.

Chi è un "Pöler"?

Qualcuno ha versato olio vegetale nel serbatoio.

stepnogorsk ha scritto:

Sono stato in un'officina e mi hanno detto che non è possibile riparare nella zona dove perde.

Questo perché semplicemente non hanno la voglia e/o le competenze per farlo. Si possono sostituire tutte le guarnizioni di una VP37, se si sa come fare.

stepnogorsk ha scritto:

Chi è un "Pöler"?

È una persona che ha guidato un veicolo utilizzando olio vegetale.

Ho letto solo la parte relativa alla pompa automatica e non ho notato che si trattava di un interruttore.

Di solito, il problema si verifica quando si utilizza biodiesel e poi si passa nuovamente al diesel. Il biodiesel estrae i plastificanti dalle guarnizioni, ma le mantiene gonfie, garantendo così la tenuta della pompa. Quando si torna a utilizzare il diesel, il biodiesel viene eliminato e, di conseguenza, la pompa inizia a perdere.