Temperatura refrigerante AMF

Ciao,

Da un po' di tempo, il sensore di temperatura doppia nel mio veicolo aveva un difetto: a volte forniva valori errati al quadro strumenti. Non mi aveva mai dato problemi, perché era sbagliato solo nel quadro. Purtroppo, questo effetto si è intensificato e ho dovuto sostituire il sensore. Durante i miei viaggi, ho notato che anche la temperatura del motore viene mantenuta costantemente a 80°C. Il valore di apertura del termostato dovrebbe essere superiore, quindi dovrebbe riscaldarsi di più. Anche percorsi lunghi a pieno carico non fanno differenza, quindi è effettivamente regolato a questa temperatura e altrimenti si riscalderebbe.

Posso quindi presumere che il termostato sia difettoso, oppure si tratta semplicemente di una disposizione sfavorevole del termostato e del sensore di temperatura?
Qual è la direzione del flusso?

Motore (caldo) -> Termostato -> Radiatore -> Sensore di temperatura -> Motore (freddo).

Grazie!

Ciao.
Tipicamente, un sistema di circuitazione è composto da due circuiti: un circuito di raffreddamento piccolo e un circuito di raffreddamento grande. Inoltre, c'è il circuito di riscaldamento, eventualmente con una diramazione per il radiatore dell'olio.
Nel termostato, l'acqua calda (proveniente dal motore) e l'acqua fredda (proveniente dal radiatore) vengono miscelate e aspirate dalla pompa dell'acqua, per poi essere pompate nel blocco motore. Da lì, una parte va al motore, un'altra parte al circuito di riscaldamento e, parallelamente, alle due linee di raffreddamento.
Suppongo che anche nell'AMF per l'EDC sia installato un sensore di temperatura separato per la temperatura del motore (posizionato lateralmente sul flangio della testata).
Come si confronta la temperatura del motore indicata da VCDS con quella visualizzata nel quadro strumenti?
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Ciao Herbert,

Citazione:

Come si confronta la temperatura del motore indicata da VCDS con quella visualizzata nel quadro strumenti?

Sono identici, eccetto per una differenza di 1°C...


Dirk.

Ciao!
Già letto: /viewtopic.php?t=23345&highlight=thermostat?
haithamina

Ciao Dirk,
Sembra che il termostato si attivi un po' presto. Durante i mesi freddi, la temperatura dovrebbe rimanere stabile al limite inferiore (circa 87°C per il modello 1Z, ma potrebbe essere diversa per il tuo modello).
Finché il motore si riscalda abbastanza velocemente, non farei nulla e rimanderei la sostituzione del termostato a un momento più opportuno. Anche il mio si apre un po' troppo presto.
vg
Herbert.

Ciao!

Cenere sul mio capo, non avevo letto il thread. Esso descrive esattamente il mio problema .

Posso tranquillamente accettare che questo thread venga eliminato. Grazie per l'avviso!

Oggi, nonostante il tempo relativamente mite, ho deciso di sostituire il termostato. Costa 22 euro. Domani mattina controllerò di nuovo a che temperatura arriva. Su entrambi è stampato "87°C" come temperatura di apertura.
Forse nei prossimi giorni proverò a "cuocere" quelle vecchie cose in una pentola.

Domani vi fornirò un rapporto conclusivo.
Grazie a tutti!!

brezelmann01 ha scritto:

Domani mattina, controllerò di nuovo a che altezza arriva la temperatura. Su entrambi è stampato 87°C come temperatura di apertura.

Prego!
Probabilmente, circa, intorno ai 87°C in condizioni di carico parziale...
haithamina

Certo. Ecco la traduzione:

"Bene, ecco la conclusione:"

La temperatura si stabilizza intorno ai 90°C durante la guida a velocità costante, tutto a posto.

Integrazione del 23.01.11: Oggi ho testato il vecchio termostato nell'acqua del sacchetto di riso .
Come si può notare anche nell'auto, il termostato inizia ad aprirsi a 76°.


Dirk.