1Z : Vorgeschriebene Einspritzmenge bei Leerlaufdrehzahl?

[Traduzione in corso...]Hallo,

nach dem Abdichten der VP bin ich mir jetzt unsicher wie ich die Einspritzmenge einstellen soll.
Habe vorher 2x gemessen, einmal waren es ca. 3,5 und später mal um 4,2ml/R.

Nach Abdichtung habe ich um 3,4 und bilde mir ein, der Wagen läuft minimal schlechter.

Wie ist der VW-Spec.?

[Traduzione in corso...]

Hi,
nach Vorgabe sollten es 2mg/Hub bis 9 mg/Hub im LL, Motor warm, ohne Last sein. Erfahrungsgemäß sind ohne Last 4-5 mg/Hub anzustreben, sh. Fachartikel. Weniger heißt zu fett und begünstigt Motorruckeln. Meine "neue" AT ESP zeigt 4,2 - 4,4 mm/Hub.
vg
Herbert

[Traduzione in corso...]Danke Herbert,

dann verschiebe ich es noch mal im MSW.

Ich wundere mich noch über meine unterschiedlichen Messwerte, die ich s.o. mit einer Woche Versatz gemessen hatte.
So richtig gut, neben den Schwankungen während der Messung, scheint die Reporduzierbarkeit nicht zu sein.
Ist aber auch schon alles alt und ausgeschlagen.

Ich hatte im Hinterkopf, dass das Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen mit abnehmender Einspritzmenge abnimmt.
Kann ich auch vom Fahrgefühl bestätigen, bei 1000 U/min eigentlich kein Ruckeln mit ca. 3,5ml/R.

Du meinst auch definitiv den 1Z mit 90PS?

[Traduzione in corso...]

Hi,
ich meine den 1Z mit 90 PS, sh. Signatur.
Wenn die angezeigte Einspritzmenge abnimmt, nimmt die tatsächliche EM zu. Du siehst einen elektrischen Wert entsprechend der Auslenkung des MSW. Wenn es fett eingestellt ist, genügt weniger Auslenkung, d.h. niedrigere Anzeige.
Wenn Du kein Ruckeln hast, sind die 3,5 mg/Hub in Ordnung. Schlechter läuft der Motor dadurch nicht, er spricht nur aus dem LL oder Schub etwas bissiger an. Die LLR wird bei ungleichen Zylindern etwas mehr gefordert.
Auf +/- 0,5 mg/Hub an einen Zielwert zu kommen, braucht Zeit für mehrere Versuche und Gefühl. Eventuell kannst Du eine Anpassung per Adaption machen.
vg
Herbert

[Traduzione in corso...]Aja,
was dazu gelernt, dass weniger Anzeige mehr ist.

Dann lass ich es leber mal, bevor mir die neue Dichtung durchs Rumschieben P´roblem macht.

PS
Warum hast du eine NEUE AT VP einbauen müssen?