Motore BBM 3 cilindri 44kW

Ciao,

Qualcuno di voi conosce questo motore?
Quando l'aria condizionata è accesa, l'intera macchina vibra.
Credo che sia una valvola di scarico, ma purtroppo non posso testarla.
La memoria degli errori è vuota.

Il problema è paragonabile a questo?

Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto in quel link.

Ecco ancora un'analisi dell'auto:

Grazie mille!

SG.

Ciao,

L'auto funziona normalmente anche senza l'aria condizionata?
Se sì, tenderei a pensare a un compressore del climatizzatore difettoso.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao,

Sì, senza il climatizzatore, il motore è molto più silenzioso, tanto quanto lo sono i suoi tre cilindri.
Appena si accende il condizionatore, l'intera scatola vibra. Il compressore sviluppa una coppia di circa 16 Nm (misurata sull'albero motore).
Quando il regime di rotazione supera i 1200 giri/min, il motore funziona in modo regolare (anche con l'aria condizionata).
Comunque, a motore al minimo con l'aria condizionata accesa, tende a oscillare intorno ai 900 giri/min.
L'intero sistema di trasmissione a cinghia presenta forti vibrazioni.

Durante la guida, questo problema si verifica occasionalmente (purtroppo, non me ne sono accorto).

Posso testare in qualche modo il compressore? Ad esempio, posso rimuovere la cinghia e farlo girare a mano?

SG.

Citazione:

Posso testare in qualche modo il compressore? Posso togliere la cinghia e farlo girare a mano?

Ottima domanda.
Certo, ha senso. Potrebbero esserci delle cinghie allentate, dei cuscinetti difettosi, un tendicinghia malfunzionante, ecc. Quindi, è bene controllare l'intero sistema di trasmissione a cinghie.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao,

Probabil lo farò, e controllerò anche la compressione per assicurarmi che sia corretta.
Controllerò anche la trasmissione a cinghia e il compressore.

La diagnosi di "valvola difettosa" è stata fornita dai , ma non ci sono risultati di test che lo confermino.
Hanno già controllato/sostituito le fasce di distribuzione e diversi sensori.
Ora vuole sostituire la testata e le valvole (1400€).


SG.

P.S.: Se dovessi ottenere dei risultati, vi farò sapere.

Verifica, se la cinghia è allentata, anche il funzionamento del tenditore della dinamo.

Ciao a tutti!

@T3Surfer,
Lo volevo fare ieri, ma sulla Lima non è installato un sistema di disaccoppiamento.

Non so perché, non ne ho idea, qualcuno di voi lo sa?
Fino a ieri, ero convinto che fosse sempre necessario installare una frizione a pedale.

SG.

servusssss ha scritto:

Ciao a tutti! @T3Surfer, Lo volevo fare ieri, ma sulla Lima non è installato un sistema di disaccoppiamento. Non so perché, non ne ho idea, qualcuno di voi lo sa? Fino a ieri, ero convinto che fosse sempre necessario installare una frizione a pedale. SG

Forse il problema è proprio questo: il "liberatore" è difettoso e bloccato?

Il modello è una Polo 9N.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao,

Normalmente, un sistema di scarico ha una protezione in plastica che non è installata.
La puleggia è semplicemente avvitata direttamente sull'albero.

Sì, è un modello 9N.

SG.

Qual è la marca dell'alternatore, Bosch o Valeo? E quanti ampere eroga? Se si tratta di un piccolo alternatore, da circa 70A, come mi aspetterei per un motore a benzina e un veicolo di quelle dimensioni, è improbabile che abbia un sistema di bloccaggio. Se invece si tratta di un alternatore da 90A, potrebbe avere un sistema di bloccaggio.

Ciao a tutti,

Oggi ho avuto tempo per giocare a polo.

La batteria ha una capacità limitata, solo 70Ah, quindi non ha una funzione di avviamento automatico.
Il compressore è silenzioso e offre sempre la stessa resistenza.
Il cilindro 1 ha una compressione inferiore (circa 2/3 rispetto agli altri) rispetto al cilindro 2 e al cilindro 3.
Sembra che ci sia un problema con la testa del motore/le valvole.

Ho ancora cercato informazioni su Google e ho trovato diverse cose.
Sembra che il catalizzatore sia troppo piccolo, e questo potrebbe causare il danneggiamento delle valvole nei motori a 3 cilindri a causa dell'eccessiva contropressione.
Si dice che esista un set di componenti (probabilmente ricambi) con il seguente numero:

03D 198 063 per motore BBM con nuovo catalizzatore, testata, ecc.


Qualcuno di voi sa se questo set di esercizi per il rafforzamento muscolare esiste davvero?
È vero quello che dicevano riguardo al gatto troppo piccolo?

Grazie mille!

SG.

P.S.: Ecco il link, nel caso qualcuno ne abbia bisogno o sia interessato.
http://forum.polo9n.info/motor-technik/1-2-6v-un-offizielle-konstruktionfehler-und-konsequenzen-t22125-220.html

Il problema delle valvole di scarico nei motori 1.2 2V è noto. Queste si surriscaldano e si rompono dall'esterno. Appaiono come diversi tipi di funghi che, a partire da una certa età, sviluppano delle crepe nel corpo delle spore.

Quindi, anche in Germania avete avuto problemi con le valvole di scarico difettose?

I nostri tecnici Volkswagen sostengono che il problema sia dovuto alla scarsa qualità del carburante in Austria, e che casi simili non si verificano in Germania.