AGR Ventil N18: Guida e Sostituzione

Ciao.

Ho un problema con la mia Golf 4 Variant 1.9l, 74 KW, codice motore: AXR.

Nell'auto, è comparso un errore relativo allo scarico. Ho letto il codice di errore e l'ho cancellato, ma è riapparso dopo pochissimo tempo.
Errore:

Indirizzo: 01: Motore. File di etichette: RKS\038-906-019-AXR.lbl.
Codice ricambio centralina: 038 906 019 KP
Componente e/o versione: 1.9L R4 EDC 0000SG 4902.
Codifica: 00002
Numero di registrazione aziendale: WSC 01266.
Informazioni aggiuntive: WVWZZZ1JZ4WXXXXXX VWZ7Z0D9149984
VCID: 6FE665EA070D
Ecco la traduzione:

"1 errore rilevato:"

19586 - Sistema di ricircolo dei gas di scarico: superamento del limite di regolazione.
P3130 - 35-00 - -

Pronta: 0 0 0 0 1



Nel blocco dei dati di misurazione è indicato:



Indirizzo: 01: Motore (038 906 019 KP)

17:02:58 Blocco 003: Ricircolo dei gas di scarico (EGR).
903 giri/minuto. Velocità del motore.
195,0 mg/H di portata d'aria (valore desiderato).
455,7 mg/H. Massa d'aria (valore misurato).
Rapporto di pulsazioni del 74,5% per la valvola EGR.


Ho già pulito la valvola EGR pneumatica e il corpo farfallato.

Durante la diagnosi degli attuatori, ho notato che la valvola di ricircolo dei gas di scarico non emette alcun rumore.
È normale o potrebbe essere un difetto?

Grazie mille per il vostro aiuto.

Ciao lenzling.

Ciao,

È molto probabile che la valvola EGR sia difettosa oppure che il suo sistema di controllo non funzioni correttamente.
Il valore misurato della massa d'aria corrisponde quasi esattamente al valore previsto in assenza di ricircolo dei gas di scarico.

Vorrei prima controllare...
- se la membrana all'interno della valvola EGR è ancora integra.
- che il collegamento a vuoto tramite tubo sia corretto.
- non dove si verifica una perdita di pressione.

Sebbene anche la valvola magnetica utilizzata per il controllo del vuoto potrebbe teoricamente essere difettosa, ciò è probabilmente raro.

Cordiali saluti, Rainer.

Ho controllato anche i tubi del sistema di aspirazione, ma non ho riscontrato nulla di anomalo.
Ho provato a creare una leggera depressione sulla membrana della valvola EGR utilizzando una siringa (non era disponibile una pompa a vuoto). La membrana emette dei rumori, ma la valvola non si è spostata di nemmeno un millimetro.

Come funziona esattamente questa valvola magnetica?
Non dovrebbe emettere rumori durante la diagnosi dell'attuatore e, in caso di tubo scollegato, dovrebbe creare una depressione che si può sentire toccando manualmente il tubo?

Citazione:

Ho anche cercato di creare una certa pressione negativa sulla membrana della valvola EGR utilizzando una siringa (non era disponibile una pompa a vuoto). La membrana emette dei rumori, ma la valvola non si è mossa di nemmeno un millimetro.

Probabilmente è guasto...

"I rumori" dovrebbero essere il meno possibile, dovrebbe semplicemente funzionare.
Forse, durante la diagnosi degli attuatori, si potrebbe provare a toccare il tubo staccato con la lingua per capire se c'è o meno il vuoto.

Cordiali saluti, Rainer Kaufmann.

Grazie mille per l'aiuto rapido.
Vi contatterò di nuovo dopo aver effettuato la riparazione.

Cordiali saluti.
Lenzling.

Ciao.

Solo una breve informazione.
Il problema era dovuto alla valvola AGR. Ne ho sostituita una e ora i valori nel blocco di misurazione 3 corrispondono al 100%. Inoltre, l'errore non si ripresenta dopo circa 40 km di prova su strada.

Cordiali saluti.
Lenzling.

Grazie mille per il feedback .