Adattamento: Soglia minima superata

Buongiorno


Ho un piccolo problema con una Audi A4 Avant automatica, motore ADR (1.8 125 CV), anno di fabbricazione 1996.
Il sistema di diagnostica segnala l'errore '00561 - Adattamento della miscela (add) - Soglia di adattamento superata' quando il motore è al minimo per un certo periodo di tempo.

Nei blocchi di misurazione, il valore 'Mix appreso da (aggiungi)' nel campo 'Valori di apprendimento Lambda' è permanentemente al -11,7%, il che rappresenta il limite di regola (normale +/- 10%).

Inizialmente ho sospettato del sensore di massa d'aria (MAF): 4,25 g/s di massa d'aria a 860 giri/min mi è sembrato un valore eccessivo. Ho testato un altro sensore MAF: risultato identico!

Bene, pensavo.
Probabilmente c'è una perdita d'aria da qualche parte. Ho sostituito i tubi del sistema di ventilazione del carter da un po' di tempo, ma ci sono diverse possibili cause.
Ho acquistato una nuova guarnizione per il collettore di aspirazione, ho smontato il condotto di aspirazione e ho cercato, ma, come previsto, non ho trovato niente.
I tubi che avevo sostituito in precedenza erano tutti a posto.
Le guarnizioni del corpo farfallato, del collettore di aspirazione e del condotto di aspirazione sembravano essere in buone condizioni, ma le ho comunque sostituite.
Guarnizioni sugli iniettori, anche quelle vanno bene.

Costruito bene e funziona correttamente.
E sempre la stessa cosa.
Pensando un attimo... 'Sottopeso' significa in realtà 'troppo grasso' e non 'troppo magro'.
Con l'introduzione di una quantità aggiuntiva di aria non desiderata, il valore oscilla tra -11,7 e -10,6.
Aumentando leggermente la pressione della benzina, il tempo di iniezione si riduce a 2,50 ms... Aumentando leggermente la quantità di aria, il tempo di iniezione aumenta a 5 ms...

Sono un po' confuso/a.
Quale dolore ha la scatola?

Qualcuno ha qualche idea?

Ciao!

Il mio vicino ha un'auto simile.
Ci sono stati diversi casi di errori relativi alla regolazione automatica e alla soglia di adattamento.

Ora non accade più, e non so perché.

Ho cancellato l'errore più volte, ho pulito il corpo farfallato e l'ho resettato.
Non ha aiutato subito.
Inoltre, l'errore si è verificato frequentemente in una posizione specifica, spesso in prossimità di linee elettriche ad alta tensione situate sopra la strada e di antenne per telefonia mobile.
Nel frattempo, la linea ad alta tensione è stata spostata altrove; quella era solo una soluzione provvisoria durante i lavori.

Inoltre, si è poi verificato un problema con il servofreno, che si era congelato.
Ritengo possibile che il motore abbia occasionalmente assorbito un po' d'acqua.
e forse la sonda lambda ha reagito a questo.

Non posso indicare con precisione la causa.
Ma da più di un anno, questo errore non si è più verificato.

Buonasera, oppure 'buonanotte' .

Tutto è successo piuttosto improvvisamente.
Hatte vor ner Weile den Motor auseinander. Darauf war der Fehlerspeicher immer leer. Non ci sono mai stati problemi.

È comunque evidente un consumo elevato. Questo dispositivo consuma senza vergogna tra i 10 e i 13 litri per 100 km. Certo, il cambio automatico AG4 contribuisce a questo.
Ma comunque, è comunque una grande quantità.

Per quanto riguarda il valore educativo.

Fino alle 12:00, si mantiene sul limite della norma.
A partire da circa 1500 giri al minuto, l'adattamento del rapporto aria/carburante tende verso il -5,0%. A 2200 giri al minuto, l'adattamento si attesta al -0,7%, mentre a 4000 giri al minuto oscilla tra -1 e +2%.

Un veicolo strano.

Penso che ci sia una perdita d'aria... una perdita di depressione si manifesta nel...
Il minimo irregolare è evidente con il corpo farfallato chiuso e con l'aumento dei giri.
in cui un'apertura crescente della valvola a farfalla corrisponde a una diminuzione della pressione negativa.
meno, il che è anche evidente dai valori mostrati.

Questo errore non è appropriato in questo contesto.
L'adattamento armonizzato è in deficit.
L'errore è 'SOTTOVALUTATO'...

In realtà, conosco il problema della miscela troppo magra causata da una perdita d'aria, e questi sono i possibili errori che possono causarla:

- Sensore di ossigeno - Valore al di fuori del limite consentito.
- Adattamento misto - Superamento del limite di adattamento.

Il secchio mi dice che sono sottosopra?
Mi confonde un po'.

[Traduzione in corso...]http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00561

Certo, ecco la traduzione:

Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni, quindi non posso tradurre il testo presente in quel link.

Ciao a tutti

Andiamo subito al punto:

I valori positivi indicano che viene iniettata una quantità maggiore di carburante per raggiungere il valore lambda desiderato (il motore è troppo magro). I valori negativi indicano che il motore è troppo ricco e viene iniettata una quantità minore di carburante.

Visto che il suo rapporto tra grasso e massa magra è costantemente al -11%, dovrebbe essere sovrappeso, ma sembra che stia cercando costantemente di dimagrire?
Interessante.

I valori di massa d'aria e temperatura sono coerenti, anche se trovo che la massa d'aria di 4,3 g/s sia un po' alta.
Ho già provato un altro modello linguistico, ma l'errore è rimasto lo stesso.
Hmm, in questo caso, il problema potrebbe essere solo legato al BDR (modulo di controllo del motore) o agli iniettori.

Che strano!

Ciao,

Iniettore che perde? Questo spiegherebbe anche perché il problema si manifesta soprattutto al minimo, ovvero quando il flusso di benzina è basso.

Cordiali saluti, Rainer.

L'immagine delle candele potrebbe fornire degli indizi.

L'immagine della candela potrebbe eventualmente fornire delle informazioni utili.

Rimuoverò sicuramente di nuovo gli iniettori e li controllerò di nuovo.
L'aspetto delle candele sembra sorprendentemente buono in tutti i cilindri. Direi che il colore è simile a quello di un pastore tedesco.

Di recente, ho percorso quasi 700 km con questa macchina.
Con una guida molto aggressiva, il consumo medio è stato di circa 10 litri per 100 chilometri. (Cambio automatico AG4 breve, DSP disattivato, modalità Eco forzata).