Valutare MWB 018

Ho riscontrato alcune difficoltà nell'interpretare correttamente i dati del log. Si è trattato di un viaggio lungo, con tratti di strada extraurbana, traffico cittadino, ecc. Tutte le fasce di carico, inclusa la disattivazione della spinta, erano attive.
Trovo strano che ottenga quasi solo zeri, oppure che il valore salga a due solo a metà del percorso.


Cordiali saluti.
Daniel.

Ciao,

Hai mai provato a muovere il cursore del mouse sopra i campi?
Nel tooltip, i vari stati vengono effettivamente spiegati...

0 significa "regolazione priva di errori", 2 significa "controllo all'avvio".

In quanto non si tratta propriamente di una sorpresa. Per favore, formula richieste più specifiche in futuro, trovo anche molte cose divertenti. Inoltre, è inutile modificare i file CSV prima di caricarli.

Cordiali saluti, Rainer.

Conosco bene VCDS e i tooltip. Perché ricevo una multa mentre sono in viaggio?


Cordiali saluti.
Daniel.

Nessuna idea . Qual è il tuo problema?

PS: Potrei ipotizzare che una calibrazione periodica (calibrazione a zero) sia la causa, dato che il valore varia da un cilindro all'altro.

La mia Octavia sta di nuovo dando problemi. L'ho portata in officina (VW) perché pensavo che il turbocompressore fosse guasto: emetteva un forte rumore, simile a una sirena. Il meccanico, però, ha detto che era tutto a posto. La misurazione della pressione di sovralimentazione è corretta anche tramite VCDS.
L'unica parte che è stata sostituita è stato il collettore di aspirazione, perché era difettoso.
Subito dopo, si è verificato un problema con il sensore di pressione differenziale (sostituito personalmente e configurato tramite VCDS).
Da qualche tempo, ha iniziato a dare dei piccoli sobbalzi nella zona di carico parziale, a circa 1500 giri al minuto. È come se avesse un attimo di esitazione, per poi riprendere immediatamente potenza. Non è forte, ma è molto fastidioso.
L'auto viene utilizzata principalmente per lunghi tragitti (2 volte al giorno, 60 km ciascuna, su autostrada).
Ora sospettavo un problema con la pompa di iniezione (PDE) e ho registrato tutti i dati. I valori sembravano essere nella norma. Purtroppo, non riesco a interpretare il codice MWB 18.
La macchina mi fa impazzire. Voglio riavere il mio vecchio aspirapolvere .

Cordiali saluti, Daniel.

Certo, non posso aiutarti con il tuo problema, ma personalmente considero il valore MWB 18 come un semplice indicatore della disattivazione dell'accelerazione.
Da me ne vengono mostrati solo 0 o 128.
Prova a utilizzare VC-Scope, così potrai vedere le relazioni e le variazioni che si verificano nel flusso.

Interruzioni o rallentamenti in determinate condizioni operative sono un problema noto dovuto a cablaggi difettosi per il controllo della pompa del carburante. Ora non so se questo problema riguarda anche i sistemi PPD Conti/Siemens, oltre a quelli con iniezione Bosch.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao,

Beh, nel mio PPD, il cablaggio era già completamente danneggiato.
Pertanto, preferirei sostituirlo una volta, perché non c'è molto da fare in termini di misurazione e riparazione.

SG.

Sono stato a Sylt con la famiglia per qualche giorno. Prima della partenza, ho sostituito il misuratore di massa d'aria (LMM) con uno nuovo di Pierburg, sospettando un guasto. Dopo la sostituzione, il problema persisteva. Prima del viaggio, ho fatto il pieno di carburante e, successivamente, il problema non si è più manifestato. Il viaggio di circa 380 km si è svolto senza problemi. Poi, quando il serbatoio era a metà, il problema è ricomparso, motivo per cui, per un certo periodo, ho sospettato che fosse la valvola di pressione.
Dopo aver fatto il pieno di carburante a casa, il problema persiste. Oggi, ho notato un'oscillazione più accentuata durante i cambi di carico rispetto a prima. Mantenendo il regime di giri intorno ai 2000 giri/min durante l'accoppiamento, utilizzando una leggera accelerazione intermedia, si nota quasi niente.
Considerando le numerose opzioni disponibili, mi concentrerò inizialmente su ZMS, supporti motore, frizione e cablaggio del pedale del freno.
L'auto mi sta rovinando .
Ho sostituito il filtro diesel circa 25.000 km fa.


Cordiali saluti.
Daniel.