Apparecchio per il riempimento di circuiti di raffreddamento a vuoto

Ciao.


Volevo fare un tagliando completo al mio Touran (BMN 170 CV), pulendo il collettore di aspirazione, il corpo farfallato, ecc. Ho notato che, secondo la guida tecnica VAG, il sistema di raffreddamento di questo motore può essere riempito solo con un apposito dispositivo di riempimento, che costa circa 80€ su eBay. Sembra che questo dispositivo crei un vuoto nel sistema, il che dovrebbe rendere superfluo lo spurgo dell'aria.


È assolutamente necessario utilizzarlo per questo motore? Nelle versioni TDI da 140 CV non viene menzionato nulla a riguardo...


L'altra cosa è se per la sostituzione della cinghia di distribuzione/l'estrazione del collettore di aspirazione servono attrezzi o chiavi speciali... Ho già i distanziatori e il blocco dell'albero motore. Volevo ancora acquistare delle viti più lunghe per il supporto del turbocompressore. Le viti della puleggia della cinghia della KW sono davvero a brugola?


Grazie mille in anticipo per i vostri utili suggerimenti.

Hmm, non ne ho ancora sentito parlare, ma immagino che ci siano componenti del sistema di raffreddamento che sono difficili da rendere completamente ermetici senza l'ausilio di strumenti. Ad esempio, scambiatori di calore, radiatori olio-acqua, radiatori EGR, ecc. Forse è dovuto al fatto che in questo sistema di raffreddamento esiste un punto più alto, non accessibile, rispetto al serbatoio di riempimento.

Citazione:

Hmm, non ne ho ancora sentito parlare, ma potrei immaginare che ci siano componenti nel sistema di raffreddamento che sono difficili da rendere ermetici o che richiedono strumenti speciali.

Utilizzo un dispositivo di riempimento della Valeo (modello Valeo Fast Fill).

Funziona perfettamente. In condizioni particolarmente sfavorevoli, ma raramente, potrebbe essere necessario aggiungere ulteriore liquido di raffreddamento dopo la fase di riscaldamento.

Molto adatto per il riempimento (quando l'impianto è vuoto).

Non adatto per il semplice rabbocco, poiché durante l'aspirazione viene estratto anche il liquido refrigerante residuo.

Vantaggio: dopo l'avviamento del motore, il circuito di raffreddamento è immediatamente operativo.

Ciao.

Quindi, con questo sistema, si aspira semplicemente il liquido. Questo significa che si potrebbe anche costruirsi un dispositivo simile utilizzando una semplice ugello di Venturi.


La domanda è: perché serve questo componente aggiuntivo nel motore? La situazione di installazione non dovrebbe essere così diversa, ad esempio, rispetto alla Golf... e è quasi impossibile che qualcosa sia montato più in alto del serbatoio di espansione... beh, lo vedrò... prima provo a rovesciare completamente il sistema, poi applico il vuoto e si dovrebbe capire se c'era ancora dell'aria da qualche parte.

Domani, per prima cosa, installeremo un nuovo sensore di pressione differenziale e aggiorneremo il software.


Grazie.

Ciao,
La sfiata è possibile solo dove c'è aria, ovvero nel punto più alto di un circuito di fluidi. Con l'eccezione di un tubo aperto all'estremità opposta. In questo caso, è possibile rimuovere le bolle d'aria da un tubo se la viscosità e il diametro interno sono adeguati (vedi). Liquido dei freni.
In generale, la degasatura attraverso un liquido non è possibile.
Svuotare un recipiente da un solo lato, senza un'apertura, non è possibile, a meno che la pressione negativa sul lato di aspirazione sia così elevata da causare l'evaporazione del liquido.
Adatto per il riempimento unidirezionale di un circuito. Se non partendo dal punto più alto, allora questo funziona solo finché la pressione della bolla d'aria nella parte superiore è uguale alla pressione di riempimento.
hg
Herbert.

Citazione:

quindi, con questo sistema, si aspira solo il liquido... il che significa che si potrebbe anche costruirlo da soli usando un ugello Venturi...

Certo, non è assolutamente così. Attraverso l'ugello Venturi, si rimuove tutta l'aria dal sistema di raffreddamento, teoricamente fino a un vuoto assoluto di 0. Solo a quel punto si apre la valvola verso il tubo e avviene un processo di equalizzazione della pressione, attraverso il quale il liquido di raffreddamento fluisce nello spazio privo d'aria (il sistema di raffreddamento). Pertanto, non è adatto per il rifornimento.

Se dovessero essere presenti ancora dei dispositivi di spurgo sul veicolo, è comunque consigliabile utilizzarli dopo il riempimento.