VW T4 111kW AHY, riscaldamento ausiliario difettoso (Soluzione)

Ciao, possiedo un furgone VW T4 del 4/1999 con motore AHY.

Di serie, è installato un riscaldatore a liquido Eberspächer D4WS. Da poco tempo, però, non funziona più correttamente. Quando viene attivato, la pompa di circolazione dell'acqua si avvia e riscalda l'abitacolo grazie al calore residuo del motore, ma non fa altro.
Il display di controllo del sistema di riscaldamento a pavimento non lampeggia, il che indicherebbe un codice di errore. La pompa di alimentazione del sistema di riscaldamento a pavimento riceve corrente su un cavo e non sull'altro. Dovrebbe invece funzionare a impulsi!

La pompa, quando viene alimentata direttamente, fa un breve "click". Tutti i fusibili collegati alla batteria sono integri, quelli a sinistra sotto il vano portaoggetti sono ok, e anche quelli sotto il sedile del conducente.
La lettura dei dati relativi al clima indica un errore intermittente nel motore della ventola. Il problema è stato eliminato/risolto. Il sensore di temperatura, collegato tramite un cavo di prova e controllato con una lampada di controllo, non mostra anomalie. Qualcuno ha qualche idea?

Ciao,

Lettura dei codici di errore del riscaldatore ausiliario... si può fare con VCDS o direttamente con lo strumento specifico Eberspächer. /viewtopic.php?t=26145

Cordiali saluti, Rainer.

Rainer è un dipendente di Eberspächer .
Puoi leggerlo con il telecomando EasyStartR+, se lo possiedi.

La pompa del carburante emette almeno un breve rumore all'avvio, oppure non emette alcun suono?

Citazione:

Rainer è un dipendente di Eberspächer

.
Corretto.

Ok, sono riuscito a fare ulteriori progressi. Ho letto i dati del display tramite una combinazione di tasti. Non ci sono errori segnalati, ma la batteria sotto il sedile, utilizzata per il riscaldamento ausiliario, aveva solo 0,74 volt. Quindi l'ho sostituita. Ora la ventola si avvia e diversi relè e pompe funzionano, ma la pompa del carburante non fa alcun rumore. Di conseguenza, non arriva carburante.

Quindi, ho collegato un tubo esterno al condotto di aspirazione della pompa, l'ho riempito con carburante e l'ho alimentata brevemente più volte. Non esce niente dal condotto di mandata. Questa pompa aspira correttamente una quantità significativa di carburante dal serbatoio?
Se scollego il tubo di alimentazione, non fuoriesce carburante dal tubo.

La pompa prima aspira il carburante e poi lo spinge in avanti.
Vorrei smontarla e pulire il filtro all'interno.

Servus Se6!

sebv6 ha scritto:

... La pompa di supporto del sistema di riscaldamento riceve corrente su un cavo, mentre sull'altro non c'è nulla.

contro.

sebv6 ha scritto:

... die batterie unterm sitz für die standheizung hatte 0.74volt. ...{MARCATORE} Con una tensione di 0,74V sulla seconda batteria, la pompa dosatrice non avrebbe mai potuto ricevere "corrente"... Dovresti fornirci

un po' di informazioni più precise, altrimenti possiamo solo brancolare nel buio nella zona.
Certo, ecco la traduzione:

"Descrivi dettagliatamente, passo dopo passo, cosa fa esattamente il riscaldatore ausiliario (o preriscaldamento) dopo essere stato attivato!"
Innanzitutto, per il test di funzionamento, vengono avviati sicuramente la ventola del bruciatore e la pompa di ricircolo. Successivamente, si spegne la ventola e si accende la candeletta; quest'ultima può essere rilevata tramite una variazione di tensione sulla (seconda) batteria. Dopo circa 10 secondi, SOLO A QUELLO PUNTO inizia a funzionare la pompa dosatrice.
È tutto come da me descritto?
Ad esempio, se viene rilevato un blocco o un malfunzionamento della ventola del bruciatore, il processo viene interrotto in anticipo e la pompa non riceve mai tensione (volontariamente).

Inizialmente, invece di staccare dei tubi a caso, dove non ci sarebbe alcun problema se la pompa dosatrice del sistema di controllo non venisse attivata.

Inoltre, ci deve essere una ragione per cui la seconda batteria si è scaricata così tanto. Bisogna cercare e correggere anche qui eventuali errori!

Cordiali saluti da Monaco!

sebv6 ha scritto:

die Batterie unterm Sitz für die Standheizung hatte 0.74volt.{MARCATORE} Ah, il primo, un classico blocco di manutenzione

.

RedR32 ha scritto:

sebv6 ha scritto: die Batterie unterm Sitz für die Standheizung hatte 0.74volt.{MARCATORE} Ah, il primo, tipico blocco dovuto alla manutenzione .

Bella frase

Wenn der Temperaturschalter in der Gegend der Abschleppöse überbrückt ist, sollte die Heizung anlaufen, wenn der Motor läuft (Zuheizerfunktion). MacLo ha fatto?

In questo modo, si può almeno escludere la possibilità di batterie scariche.

Ciò che farei sicuramente almeno una volta con questo riscaldatore ausiliario sarebbe sostituire il filtro del bruciatore, se è un modello con filtro sostituibile.
Considerando l'età, dovrebbe già esserlo.
E sostituisci assolutamente la punta a incandescenza con una in ceramica.
Con queste due modifiche, hai già risolto le principali cause di problemi di questi riscaldatori ausiliari.
Nell'ACV della mia amica, modello D3WZ, ho sostituito solo la candela di accensione perché il filtro del carburatore è saldamente integrato e da allora non ha più avuto problemi di avviamento, anche se il filtro del carburatore sembra essere in condizioni piuttosto precarie.
Oppure, se preferisci, potresti sostituirla con una D5WS o D5WZ revisionata.
Trovo che il modello D4 sia già troppo debole, soprattutto se si è rimosso la valvola a due vie per cortocircuitare il piccolo circuito di riscaldamento, con cui normalmente il motore contribuisce al riscaldamento quando l'accessorio è in funzione.

Oggi ho avuto finalmente un po' di tempo per dedicarmi a questo argomento.
Die Dosierpumpe habe ich erneuert und die 2. Batteria.
Dopo l'attivazione manuale della WSH, la ventola dovrebbe avviarsi.
che immette l'aria nella camera di combustione.

Non succede niente. Ho smontato la centralina J162 e l'ho controllata per eventuali danni causati dall'acqua.
Verificato, così come tutti i dispositivi di sicurezza, ecc.

Credo che dovrò espandere il sistema WSH per poter controllare la ventola.

Dopo una lunga ricerca: codice di errore "candela difettosa", ho smontato il riscaldatore e l'ho portato all'assistenza Bosch. Lì hanno scoperto che anche la centralina aveva subito danni causati dall'acqua ed era difettosa. Ho quindi acquistato un nuovo riscaldatore, l'ho montato. Purtroppo, non ha funzionato comunque. Dopo una giornata di sabato trascorsa presso l'assistenza Bosch e una ricerca congiunta, ho trovato un cavo rotto vicino al sistema di raffreddamento sotto il serbatoio di compensazione. Finalmente ora funziona! In conclusione: candela circa 30 euro, riscaldatore circa 300 euro, pompa dosatrice 80 euro, manodopera presso l'assistenza Bosch 100 euro (partner commerciale), batteria sotto il sedile 80 euro, capelli grigi: 101.

Grazie per il feedback .