VW T4 111kW AHY, Standheizung defekt (Soluzione)

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Hallo, ich besitze einen VW T4 4/99 AHY.

Montiert ab Werk ist eine Eberspächer D4WS Wasserstandheizung. Seit kurzen heizt sie nicht mehr. Wenn man sie einschaltet läuft zwar die Wasserumwälzpumpe und erwärmt den Innenraum mit der Motorrestwärme aber mehr nicht.
Das Bediendisplay der Standhzg blinkt auch nicht, was danach einen Fehlercode anzeigen würde. Die Förderpumpe der Standhzg bekommt auf einem Kabel Strom, auf dem Anderen nix. Sollte ja eigentlich Takten!

Pumpe direkt bestromt klackt sie kurz. Die Sicherungen über Batterie alle heil, links unter Lenkradfach alle heil, unter Fahrersitz alle heil.
Klima auslesen ergibt einen sporadischen Fehler beim Lüftermotor. Gelöscht/weg. Temperaturfühler unter Abschlepphaken mit Prüflampe überbrückt bringt auch nix. Hat einer eine Idee?

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Hallo,

Fehlerspeicher der Standheizung Auslesen... geht entweder mit VCDS oder direkt mit dem Eberspächer Tool. /viewtopic.php?t=26145

Viele Grüße, Rainer

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Rainer ist eine Eberspächer
Die kannst du, wenn du es hast, mit der Fernbedienung EasyStartR+ auslesen.

Tickert denn die Kraftstoffpumpe am Anfang zumindest kurz oder gar nicht?

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Citazione:

Rainer ist eine Eberspächer

Korrigiert.

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So, bin jetzt erst mal weiter gekommen. Das Display habe ich mit einer Tastenkombination ausgelesen. Keine Fehler, die Batterie unterm Sitz für die Standheizung hatte 0.74volt. Also erneuert. Jetzt geht die Lüftung an und diverse Relais und Pumpen arbeiten aber die Pumpe für den Kraftstoff tickert nicht. Kommt also kein Kraftstoff an.

Also ausgebaut, externen Schlauch an Pumpen-Saugleitung mit Kraftstoff gefüllt, immer wieder kurz bestromt. Kommt nix aus der Druckleitung. Saugt diese Pumpe richtig mit Schmackes Kraftstoff aus dem Tank?
Wenn ich die Zulaufleitung abziehe läuft kein Sprit aus der Leitung.

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Die Pumpe saugt erst den Kraftstoff an und drückt ihn dann nach vorn.
Ich würde sie mal ausbauen und das Sieb drin reinigen.

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Servus Se6!

sebv6 ha scritto:

... Die Förderpumpe der Standhzg bekommt auf einem Kabel Strom, auf dem Anderen nix. ...

vs.

sebv6 ha scritto:

... die batterie unterm sitz für die standheizung hatte 0.74volt. ...

Bei 0,74V an der Zweitbatterie kann die Dosierpumpe auch nie "Strom" gehabt haben...
Du solltest uns hierzu mal bißchen genauere Angaben machen, sonst können wir nur ebenfalls planlos in der Gegend herumstochern
Beschreib mal GENAU Schritt für Schritt, was die Standheizung macht, nachdem sie eingeschaltet wurde!
Zuerst laufen Brennergebläse und Umwälzpumpe zum Funktionstest auf jeden Fall an. Danach Gebläse aus, Glühkerze an; letzteres kann man an der (Zweit-)Batterie durch Spannungsfall erkennen. Nach ca. 10 sec. fängt DANN ERST die Dosierpumpe an zu takten.
Ist dem alles so, wie von mir beschrieben??
Wird z. B. eine Blockade bzw. Defekt des Brennergebläses erkannt, wird VORHER schon abgebrochen und die Pumpe bekommt - gewollt! - nie Spannung.

Da würd ich erstmal ansetzen anstatt irgendwelche Schläuche abzumachen, wo's gar nicht fehlen kann, wenn Dosierpumpe vom StG nicht angesteuert wird

Übrigens muß das auch einen Grund haben, daß die 2.-Batterie derart in die Tiefentladung gegangen ist. Hier auch Fehler suchen & beheben!

Viele Grüße aus München!

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sebv6 ha scritto:

die Batterie unterm Sitz für die Standheizung hatte 0.74volt.

Ah die erste, klassischer Wartungsstau

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RedR32 ha scritto:

sebv6 ha scritto: die Batterie unterm Sitz für die Standheizung hatte 0.74volt. Ah die erste, klassischer Wartungsstau

Guter Spruch

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Wenn der Temperaturschalter in der Gegend der Abschleppöse überbrückt ist, sollte die Heizung anlaufen, wenn der Motor läuft (Zuheizerfunktion). Macht sie das?

So kann man dann zumindest leere Batterien schon mal ausschließen.

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Was ich in jedem Fall einmal bei dieser Standheizung machen würde, wäre das Flammsieb tauschen, falls es die auswechselbare Version ist.
Bei dem Bj müsste sie es schon sein.
Und unbedingt den Glühstift gegen einen Keramischen tauschen.
Mit den 2 Sachen hast du schon die Hauptfehlerquellen dieser Standheizungen behoben.
Beim ACV meiner Freundin mit der D3WZ habe ich nur den GLühstift getauscht da dass Flammmsieb fest intrgeiert ist und seitdem hat sie keine Fehlstarts mehr, obwohl dass Flammsieb schon ziemlich erbärmlich aussieht.
Oder wenn du schon dabei bist gegen eine überholte D5WS oder D5WZ tauschen.
Ich finde die D4 schon zu schwach, überhaupt wenn man das Duoventil für das Kurzschliessen des kleinen Heizkreislaufes entfernt hat, womit dann der Motor beim Standheizungsbetrieb mitgeheizt wird.

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Heute hatte ich mal Zeit mich dem Thema zu widmen.
Die Dosierpumpe habe ich erneuert und die 2. Batterie.
Nach dem manuellen Einschalten der WSH sollte in ihr der Lüfter anlaufen
der die Luft in den Verbrennungsraum pustet.

Tut sich aber nix. Das Steuergerät J162 habe ich zerlegt und auf Wasserschäden
geprüft sowie alle Sicherungen etc.

Ich denke mal, dass ich die WSH ausbauen muss um den Lüfter zu prüfen.

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So, nach langer Suche: Fehlercode Glühstift defekt, Heizung ausgebaut und pauschal beim Boschdienst abgegeben. Dort wurde festgestellt das auch das Steuerteil einen Wasserschaden hat und defekt ist. Also neue Standheizung besorgt, montiert. Ging dann leider immer noch nicht. Nach einem Samstag beim Boschdienst und gemeinsamer Suche dort habe ich einen Kabelbruch in der Nähe vom Kühlwasserwirrwar unterm Ausgleichsbehälter gefunden. Jetzt endlich tut sie ihren Dienst !!!! Fazit, Glühstift: ca. 30Euro, Standheizung ca. 300 Euro, Dosierpumpe 80 Euro, Lohn beim Boschdienst 100 Euro ( Geschäftspartner ), Batterie unterm Sitz 80 Euro, graue Haare: 101 st.

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Danke fürs Feedback