Riscaldamento difettoso VW T4 111kW AHY (Soluzione)

Ciao, possiedo un VW T4 del 4/1999 con motore AHY.

Di fabbrica, è montato un riscaldatore a liquido Eberspächer D4WS. Recentemente, ha smesso di funzionare. Quando viene attivato, la pompa di circolazione dell'acqua si avvia e riscalda l'abitacolo con il calore residuo del motore, ma non fa altro.
Il display di controllo del sistema di riscaldamento a pavimento non lampeggia, il che indicherebbe un codice di errore. La pompa di alimentazione del sistema di riscaldamento a pavimento riceve corrente su un cavo, ma non sull'altro. Dovrebbe invece funzionare a impulsi!

La pompa, quando viene alimentata direttamente, emette un breve "clic". Tutti i fusibili, sia quelli collegati alla batteria che quelli situati a sinistra sotto il vano portaoggetti e sotto il sedile del conducente, sono integri.
La lettura dei dati relativi al clima indica un errore intermittente nel motore della ventola. Il problema è stato eliminato/risolto. Il sensore di temperatura, collegato al gancio di traino e testato con una lampada di controllo, non mostra anomalie. Qualcuno ha qualche idea?

Ciao,

Lettura della memoria degli errori del riscaldatore ausiliario... si può fare o con VCDS o direttamente con lo strumento Eberspächer. https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=26145

Cordiali saluti, Rainer.

Rainer è un dipendente di Eberspächer .
Puoi leggerlo con il telecomando EasyStartR+, se lo possiedi.

La pompa del carburante emette almeno un breve rumore all'avvio, oppure non emette alcun rumore?

Citazione:

Rainer è un dipendente di Eberspächer

.
Corretto.

Ok, sono riuscito a fare ulteriori progressi. Ho letto i dati del display tramite una combinazione di tasti. Non ci sono errori segnalati, ma la batteria sotto il sedile, utilizzata per il riscaldamento ausiliario, aveva solo 0,74 volt. Quindi l'ho sostituita. Ora la ventola si avvia e diversi relè e pompe funzionano, ma la pompa del carburante non fa alcun rumore. Di conseguenza, non arriva carburante.

Quindi, ho collegato un tubo esterno all'ingresso della pompa, l'ho riempito con carburante e l'ho alimentata brevemente più volte. Non esce niente dal tubo di uscita. Questa pompa sta aspirando correttamente una quantità significativa di carburante dal serbatoio?
Se scollego il tubo di alimentazione, non esce carburante dal tubo.

La pompa prima aspira il carburante e poi lo spinge in avanti.
Vorrei smontarla e pulire il filtro all'interno.

Ciao Se6!

sebv6 ha scritto:

... La pompa di supporto del sistema di riscaldamento riceve corrente su un cavo, mentre sull'altro non c'è corrente. ...

vs.

sebv6 ha scritto:

... la batteria sotto il sedile, utilizzata per il riscaldamento ausiliario, aveva 0,74 volt. ...

Con 0,74V sulla seconda batteria, la pompa dosatrice non avrebbe mai potuto ricevere "corrente"...
Dovresti fornirci un po' di informazioni più precise, altrimenti possiamo solo brancolare nel buio in questa zona.
Descrivi dettagliatamente, passo dopo passo, cosa fa il riscaldatore ausiliario dopo essere stato attivato!
Innanzitutto, per il test di funzionamento, vengono avviati sicuramente le ventole di mandata e la pompa di ricircolo. Successivamente, si spegne la ventola e si accende la candela di preriscaldamento; quest'ultima può essere rilevata tramite una variazione di tensione sulla (seconda) batteria. Dopo circa 10 secondi, SOLO A QUELLO PUNTO, la pompa dosatrice inizia a funzionare.
È tutto come da me descritto?
Ad esempio, se viene rilevato un blocco o un malfunzionamento della ventola del bruciatore, il processo viene interrotto in anticipo e la pompa non riceve mai tensione, intenzionalmente.

Iniziererei qui }, invece di staccare dei tubi a caso, dove non ci sarebbe alcun problema anche se la pompa dosatrice non venisse attivata dal sistema di controllo.

Inoltre, ci deve essere una ragione per cui la seconda batteria si è scaricata così tanto. Bisogna cercare e risolvere anche qui eventuali problemi!

Cordiali saluti da Monaco!

sebv6 ha scritto:

La batteria sotto il sedile, utilizzata per il riscaldamento ausiliario, aveva 0,74 volt.

Ah, il primo, un classico problema di manutenzione .

RedR32 ha scritto:

sebv6 ha scritto: La batteria sotto il sedile, utilizzata per il riscaldamento ausiliario, aveva 0,74 volt. Ah, il primo, tipico blocco dovuto alla manutenzione

.

Bella frase

Wenn der Temperaturschalter in der Gegend der Abschleppöse überbrückt ist, sollte die Heizung anlaufen, wenn der Motor läuft (Zuheizerfunktion). MacL'ha fatto?

In questo modo, si può almeno escludere la possibilità di batterie scariche.

Ciò che farei sicuramente, in ogni caso, con questo riscaldatore ausiliario, sarebbe sostituire il filtro antifiamma, se è della versione sostituibile.
Considerando l'età, dovrebbe già esserlo.
E sostituire assolutamente la punta riscaldante con una in ceramica.
Con queste due modifiche, hai già risolto le principali cause di problemi di queste stufe ausiliari.
Nell'ACV della mia amica, modello D3WZ, ho sostituito solo la candela di accensione perché il filtro della fiamma è saldamente integrato, e da allora non ha più avuto problemi di avviamento, anche se il filtro della fiamma ha un aspetto piuttosto pessimo.
Oppure, se preferisci, potresti sostituirla con una D5WS o D5WZ revisionata.
Trovo che il modello D4 sia già troppo debole, soprattutto se si è rimosso il valvola a due vie per la cortocircuitazione del piccolo circuito di riscaldamento, con cui il motore viene utilizzato per fornire calore durante il funzionamento del riscaldamento ausiliario.

Oggi ho avuto finalmente un po' di tempo per dedicarmi a questo argomento.
Die Dosierpumpe habe ich erneuert und die 2. Batteria.
Dopo l'avvio manuale della WSH, la ventola dovrebbe avviarsi.
che immette l'aria nella camera di combustione.

Non succede niente. Ho smontato la centralina J162 e l'ho controllata per eventuali danni causati dall'acqua.
verificato, così come tutti i dispositivi di sicurezza, ecc.

Credo che dovrò espandere il sistema WSH per poter controllare la ventola.

Dopo una lunga ricerca: codice di errore "candela difettosa", ho smontato il riscaldatore e l'ho portato all'assistenza Bosch. Lì hanno scoperto che anche la centralina aveva subito danni da acqua ed era difettosa. Ho quindi acquistato e montato un nuovo riscaldatore. Purtroppo, non funzionava ancora. Dopo un sabato trascorso all'assistenza Bosch, durante il quale abbiamo cercato insieme, ho trovato un cavo rotto vicino al sistema di raffreddamento, sotto il serbatoio di compensazione. Finalmente, ora funziona! In conclusione: candela: circa 30 euro, riscaldatore: circa 300 euro, pompa dosatrice: 80 euro, manodopera all'assistenza Bosch: 100 euro (partner commerciale), batteria sotto il sedile: 80 euro, capelli grigi: 101.

Grazie per il feedback .