Probleme beim Xenon-Brenner Tausch

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Frohe Weihnachten an alle Dieselschrauber!

Nachdem ich die Xenon-Brenner getauscht hatte funktionierte das Abblendlicht nicht mehr. Alle Lampen leuchten, aber das Bi-Xenon Abblendlicht leuchtet unmittelbar vor das Fahrzeug (Seat Leon 1P). Folgendes habe ich in den Logs gefunden:
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Fahrzeugtyp: 1K0
Scan: 01 03 08 09 15 16 17 19 25 37 42 44 46 52 55 56 62 72 77

Fahrzeug-Ident.-Nr.: VSSZZZ1PZ9xxxxxx Kilometerstand: 51910km
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Adresse 55: Leuchtweitenreg. Labeldatei: RKS\5M0-907-357-V2.lbl
Teilenummer SW: 5M0 907 357 C HW: 5M0 907 357 C
Bauteil: AFS-Steuergeraet 0133
Revision: 00H04000 Seriennummer:
Codierung: 2556933
Betriebsnr.: WSC 00000 785 00200
VCID: 346CAFC457204E9

Subsystem 1 - Teilenummer: 7L6 941 329 A
Bauteil: AFS-Lst.-Modul l 0004
Codierung: 00000039

Subsystem 2 - Teilenummer: ID-R fehlt
Bauteil: AFS-Lst.-Modul r ....
Codierung: 00000255

5 Fehler gefunden:
02234 - Leistungsmodul Scheinwerfer rechts (J668)
004 - kein Signal/Kommunikation - Warnleuchte EIN
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 11100100
Fehlerpriorität: 6
Fehlerhäufigkeit: 16
Verlernzähler: 194
Kilometerstand: 51819 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2000.00.00
Zeit: 09:45:14

Umgebungsbedingungen:
Spannung: 11.50 V
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
ABS 1

01042 - Steuergerät nicht codiert
000 - - - Warnleuchte EIN
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 11100000
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 191
Zeitangabe: 0

Umgebungsbedingungen:
ungültig
ungültig
ungültig

02656 - Leistungsmodul Scheinwerfer links (J667) nicht codiert
000 - - - Warnleuchte EIN
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 11100000
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 191
Zeitangabe: 0

Umgebungsbedingungen:
ungültig
ungültig
ungültig

02657 - Leistungsmodul Scheinwerfer rechts (J668) nicht codiert
000 - - - Warnleuchte EIN
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 11100000
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 191
Zeitangabe: 0

Umgebungsbedingungen:
ungültig
ungültig
ungültig

01539 - Scheinwerfer wurden nicht justiert
005 - keine oder falsche Grundeinstellung/Adaption - Warnleuchte EIN
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 11100101
Fehlerpriorität: 3
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 191
Zeitangabe: 0

Umgebungsbedingungen:
ungültig
ungültig
ungültig
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Ich bin mir nicht sicher ob ich einfach nur zu viel (überflüssige) Kraft in den großen Händen habe die nicht zu den kleinen Scheinwerferöffnungen auf deren Rückseite passen oder ob ich unwissentlich einen Fehler beim Tausch der Brenner gemacht habe. Die Scheinwerfer konnte ich nicht anlernen, weil sich die Fehler nicht löschen lassen. Offensichtlich fehlt eine ID am rechten Steuergerät. Das rechte Steuergerät sollte nicht defekt sein, da es bis zum Brennertausch funktionierte. Die dazugehörige ID wird eventuell nicht weitergereicht weil beim Tausch eine Unterbrechung stattfand (Kontakt-/Kabelfehlers)? Oder kann/muss ich diese ID manuell eingeben was ich eher nicht glaube.

Wenn ich die Adresse 55 nochmal mit den bereits vorhandenen Werten codiere, kann das Problem damit behoben werden oder generiere ich damit weitere Baustellen?

Grüße,
Jörg

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Hallo,

die gleiche Codierung nochmal zu Speichern, dabei kann nichts kaputt gehen.
Sind die "neuen" Lastmodule richtig anschlossen und heil? Sind es auch die Richtigen?

Viele Grüße, Rainer

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Die 7L6 941 329 A saufen gerne mal ab, hab schon einige mit völlig vergammelten Platinen gewechselt.

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Citazione:

Die 7L6 941 329 A saufen gerne mal ab

Codice:

Subsystem 1 - Teilenummer: 7L6 941 329    Bauteil: AFS-Lst.-Modul l    X018     Codierung: 00000035    Subsystem 2 - Teilenummer: 7L6 941 330    Bauteil: AFS-Lst.-Modul r    X018     Codierung: 00000035

die auch ?

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Hallo Dieselschrauber,

erst mal vielen Dank an alle für das schnelle Feedback!

Mir war das Licht zu gelb, darum habe ich die Brenner getauscht (6000K mit E1).

Mein Passat (9-1999 bis 11-2012, 3B5, AJM ohne Chip, 382200km, erster Pilot-Motor-Getriebe-Kupplung-Turbolader) ist mir vor kurzem von einem Kamikazepiloten abgeschossen worden, darum musste kurzfristig ein Ersatzfahrzeug her. Dieses Ersatzfahrzeug hatte leider im Vergleich zum Passat gelbes Licht …

@ Rainer: Ich habe an den Steuergeräten nichts geändert, weder an der HW noch an den Einstellungen. Es war „nur“ ein Xenon-Brenner-Tausch. Ich kann nicht erkennen, dass sich ein Stecker im Scheinwerfer gelöst hat oder ein Draht oder Kabel eingeklemmt wurde. Ob ein Steuergerät funktioniert kann ich ehrlich gesagt immer noch nicht 100-prozentig beantworten. Manchmal ist es die fehlende Kommunikation mit dem Steuergerät z.B. popelige Werksverkabelung bei meinem Passat, was zur Folge hatte, dass das Komfortsteuergerät sich „wie tot“ verhalten hatte aber es mit einigen neuen Drähten wieder zum Leben erweckt werden konnte oder das ABS-Steuergerät von meinem Passat hatte sich tatsächlich verabschiedet und trotzdem wollte es „neu codiert“ werden.

@ Michael: Feuchtigkeit konnte ich nicht erkennen, weder an der Scheinwerferscheibe, noch im Scheinwerfer selbst. Die Steuergeräte habe ich nicht „angefasst“. Ich kann mir auch nur schwer vorstellen, dass sie sich wegen eines Brenner-Tauschs verabschieden – es sei denn ich habe doch zu viel Kraft in den Händen …

Ich werde morgen die Codierung für das AFS-Steuergerät mit den bereits vorhandenen Daten durchführen und melde mich danach nochmal. Das ist bestimmt irgendetwas ganz einfaches, aber ich sehe es nicht obwohl ich direkt davor stehe!

Grüße,
Jörg

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Hallo Dieselschrauber!

Ich habe heute eine Regenpause abgepasst um an meinem Auto zu arbeiten. Die Brenner habe ich inzwischen durch die Originalen getauscht und danach die neuen erneut eingebaut. Bei beiden Versuchen konnte ich den Fehlerspeicher nicht löschen. Neu Kodieren ließ sich das AFS-Steuergerät leider auch nicht.

Ich bin am überlegen, ob ich die Steuergeräte (AFS-Lst.-Modul) gegeneinander austausche um zu prüfen ob das rechte defekt ist oder ob es ein „Kontaktproblem“ ist. Es sieht aber so aus als könne ich das nur, wenn ich den Scheinwerfer ausbaue, da wahrscheinlich beim linken kein Platz ist das Steuergerät auszubauen. Dazu regnet es mir aber inzwischen wieder zu sehr …

Hat eventuell jemand einen besseren Vorschlag?

Grüße,
Jörg