Film informativo su ibridi ad alta tensione

Ciao a tutti!

Continental ha appena pubblicato online un video, più o meno interessante, che tratta dei pericoli, delle misure di sicurezza e dello sviluppo attuale dei sistemi ad alta tensione utilizzati nei sistemi di propulsione elettrici (o ibridi).

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Cordiali saluti da Monaco!http://videoportal-de.continental-corporation.com/vsc_5957_3386_1_vid_590751/Hochvolt-Hybrid.html{MARKER}

Prima, mi piacerebbe anche sapere come sarebbe se si finisse nel ruscello del villaggio con un dispositivo del genere in condizioni di strade ghiacciate.

In questo caso, è fondamentale capire a quali parti sotto tensione l'acqua entra per prima e poi dove l'elettricità trova il suo percorso... chi lo prova?

Ciao Rainer!

Senza avere una conoscenza approfondita, ritengo urgentemente che nel sistema sia previsto un monitoraggio continuo dell'isolamento o che venga disattivato tramite un dispositivo di protezione contro le correnti di dispersione. In caso di emergenza, potrebbe essere necessario anche ricorrere alla "disconnessione dei poli della batteria".

Mi preoccuperebbe di più l'acqua contenuta nelle batterie a base di litio, perché è risaputo che brucia molto velocemente e a temperature molto elevate .
Questa reazione a catena non sarà né un'interferenza elettromagnetica (EMI) né un problema meccanico. È possibile evitare una separazione inevitabile...

Cordiali saluti da Monaco!

Le batterie ad alta tensione sono schermate elettricamente dal veicolo.
Il sistema è progettato in modo tale che le batterie mantengano sempre una temperatura ottimale di circa 20 gradi Celsius.
Inoltre, in caso di cortocircuiti di breve durata, la tensione di alimentazione viene interrotta nell'ordine dei microsecondi.

Un test di collisione della VW up ha dimostrato che, durante l'incidente, la batteria è rimasta completamente intatta.

Da una fonte del servizio di soccorso, ho sentito parlare dei seguenti procedimenti:

Per liberare persone intrappolate in veicoli ibridi, si dovrebbe utilizzare esclusivamente il divaricatore, al fine di forzare l'apertura di eventuali porte bloccate. Secondo le attuali normative di formazione e specializzazione, la tecnica di saldatura non dovrebbe essere utilizzata su veicoli ibridi.

L'estinzione degli incendi su veicoli ibridi deve essere effettuata esclusivamente con schiuma, e idealmente, tale metodo dovrebbe essere utilizzato principalmente per guadagnare tempo necessario al salvataggio di persone. Altrimenti, è preferibile che non intervenga, quindi si lascia che bruci sotto controllo.

È stata approvata all'unanimità una delibera che critica la mancanza di segnalazione sui veicoli ibridi, a causa del potenziale pericolo che ciò comporta per le squadre di soccorso. Anche la qualità delle mappe di salvataggio consultabili elettronicamente non è soddisfacente in molti produttori.

klahaui ha scritto:

Le batterie ad alta tensione sono galvanicamente isolate dal veicolo. Il sistema è progettato in modo tale che le batterie mantengano sempre una temperatura ottimale di circa 20 gradi Celsius. Inoltre, in caso di cortocircuiti di breve durata, l'alimentazione viene interrotta in pochi microsecondi. Un test di collisione della VW up ha dimostrato che, durante l'incidente, la batteria è rimasta completamente intatta.

Ottimo, in caso di incidente non può succedere niente di male!

Purtroppo, la situazione del parcheggio non è delle migliori.


http://www.20min.ch/schweiz/news/story/15008573

È sempre bello quando ci sono volontari disposti a fare da beta tester.

Ciao.

Trovo il film di Conti... diciamo... "strano".

Questa combinazione di slapstick e informazioni tecniche è fastidiosa.

Oppure faccio finta di essere divertente, ma in quel caso mi rivolgerei a bambini di 5-10 anni, che comunque non guidano auto, figuriamoci auto elettriche (perché nuove e costose), oppure abbandono queste smorfie da Steve Urkel e questi stacchi improvvisi con il martello di legno, che dovrebbero essere divertenti ma sembrano solo stupidi.

L'unica informazione che sono riuscito a ricordare:
- I cavi sono arancioni.
- Altrimenti, niente è adeguatamente segnalato (il che, a dire il vero, non era una sorpresa).

Peccato...

m;

Mi prendo prima la e-up dal concessionario locale...
"Avete già visto questa nuova Öip (o come si pronuncia e-up) ?"