Cinghia di distribuzione BLS

Ciao.

Quando deve essere sottoposto a "riabilitazione" il BLS?
Ho un G5 Tour in vista (1,5 anni, 115.000 km, quindi non proprio un'auto da brevi tragitti ).

Deve raggiungere i 150 km/h o meno?

Grazie.
Martin.

Fino al 2006, ogni 120.000 km.
A partire dal 2007, ogni 150.000 km.
Modalità di verifica non obbligatoria.

Cosa dovresti pagare? Mi è stata offerta una BLS G V Tour color grigio metallizzato del 2007 con 5000 km... e sto seriamente pensando di prenderla, perché anche 105 cavalli sono sufficienti.

G5 Tour, 77 kW, con tappi.
4 porte.
RNS300.
Blu olimpico.
(era una serie Climatronic?)
FSE Low.

15.11.2007
115.000 km percorsi.

Circa 10.000 euro.

Vantaggio, ero presente quando lo abbiamo preso a WOB .

La persona a cui sono interessato era semplicemente lì, parcheggiata. C'è una storia complicata di conoscenze coinvolte. Sembra che vogliano solo liberarsene. Ha anche il climatizzatore automatico, i sedili riscaldati, una radio Volkswagen (non so quale modello), 4 porte, fendinebbia... sembra in buone condizioni e praticamente è stata usata pochissimo. Il prezzo non è ancora stato stabilito. Probabilmente, mi separerò presto dalla mia iver.

matthiasTDI96 ha scritto:

105 CV sono comunque sufficienti

No!

Beh... dei oltre 20.000 km che percorro all'anno, circa 18.000 li faccio a meno di 100 km/h, quindi dovrebbe farcela. Ma, ad essere onesti, non vorrei proprio cedere la mia ASZ, anche se non sta diventando più efficiente. Finora, oltre alla revisione, ho sostituito solo il gruppo folle dell'alternatore e una volta le pastiglie dei freni. Questo è tutto... arriverà il giorno in cui dovrò sostituire il resto, quindi potrebbe essere il momento giusto per fare un controllo approfondito. Oltre al furgone BPC (sì, 174 CV vanno bene), ho bisogno della Golf esclusivamente per andare al lavoro... e forse 105 CV sarebbero sufficienti... forse.

Ciao,

Sto cercando di vendere la mia Skoda Octavia 4x4 1.9 PD TDI del 2008 (motore BLS) e ho quindi fatto effettuare un controllo dell'auto presso l'ADAC austriaco (ÖAMTC).
L'auto ha 92.200 km percorsi, nel rapporto di controllo si indica che la cinghia di distribuzione avrebbe dovuto essere sostituita a 90.000 km. Nel libretto di manutenzione (che purtroppo non era presente nel veicolo) si trova anche la verifica e, eventualmente, la sostituzione della cinghia di distribuzione a 90.000 km, e più avanti, la sostituzione della cinghia di distribuzione a 150.000 km. La cinghia di distribuzione è stata controllata a 85.000 km ed è stata ritenuta in buone condizioni, ma l'"ÖADAC" insiste sui 90.000 km perché, a quanto pare, è così registrato nel loro software con il numero di telaio.

Cosa dovrei fare ora? Devo far scrivere una lettera da un meccanico che attesti che l'intervallo corretto è di 150.000 km invece di 90.000 km?

Citazione:

Cosa dovrei fare ora? Devo far scrivere una lettera a un esperto che confermi che l'intervallo corretto è di 150.000 km invece di 90.000 km? icon_rolleyes.gif

Sì, se si vuole essere assolutamente sicuri, perché a volte gli intervalli di sostituzione possono cambiare... ad esempio, se si sono verificati guasti prematuri dei componenti.

Quando dovrebbe essere sostituito? Nel mio Golf 5 con motore BLS e 96 kW, è stato sostituito a 125.000 km nel 2012. Ora ne ha 215.000. Sembra anche ancora in buone condizioni .

Sembra che dipenda dalla serie di modelli. Dovrebbe essere indicato nel libretto di manutenzione. Almeno, nel mio caso, l'ispezione della cinghia di distribuzione era prevista a 90.000 km e la sostituzione a 150.000 km. A quanto pare, non tutti i software di assistenza riflettono queste informazioni (nel mio caso, quello dell'ADAC austriaco). In ogni caso, è meglio chiedere direttamente al concessionario.

Di solito, i veicoli con 150.000 km avevano la targa che iniziava con MJ07.

Prima, di solito, erano 120.000 km.