Interpretazione errori VTG CBAB

Ciao,

Ho qui un motore CBAB (con sistema di iniezione diretta), che funziona perfettamente, quindi mostra una potenza massima e un consumo normale.
Dopo aver corretto gli errori e aver effettuato un breve test di circa 10 km, nessuno è più riapparso.
La regolazione del sistema di controllo VTG sta funzionando perfettamente (confronto tra valori desiderati e reali - MWB 034).

Ma come possono verificarsi questi errori durante una vacanza di 2600 km, tanto da causare l'accensione permanente della spia MIL (Malfunction Indicator Lamp)?

Potrebbe essere una connessione a caldo?
Oppure è semplicemente che il sensore di posizione dell'albero a camme (VTG) è vecchio e non ha resistito al caldo di Nizza?
Oppure, in modo molto semplice, un cavo allentato che interrompe il segnale al sensore di posizione?


L'altra volta ho avuto un problema con una membrana VTG che si comportava in modo completamente diverso.

Codice:

Adresse 01: Motorelektronik (CBA)       Labeldatei: RKS\03L-906-022-CBA.clb    Teilenummer SW: 03L 906 022 QD    HW: 03L 907 309    Bauteil: R4 2,0L EDC G000AG  5583     Revision: 13H02---    Seriennummer: VWZCZ000000000    Codierung: 0000078    Betriebsnr.: WSC 84224 164 739974    VCID: 77F67B9E06B634A6AAD-8022 3 Fehlercodes gefunden: 009572 - Positionsgeber für Ladedrucksteller                P2564 - 000 - Signal zu klein - Sporadisch              Freeze Frame:                     Fehlerstatus: 00100000                     Fehlerpriorität: 2                     Fehlerhäufigkeit: 73                     Verlernzähler: 255                     Kilometerstand: 143789 km                     Zeitangabe: 0                     Datum: 2057.14.08                     Zeit: 15:00:16              Freeze Frame:                     Drehzahl: 782 /min                     Geschwindigkeit: 0.0 km/h                     Spannung: 14.14 V                     Lambda: 51.3 %                     Lambda: -0.8 %                     Binärwert: 00000000                     Spannung: 0.076 V 009571 - Positionsgeber für Ladedrucksteller                P2563 - 000 - unplausibles Signal - Sporadisch              Freeze Frame:                     Fehlerstatus: 00100000                     Fehlerpriorität: 2                     Fehlerhäufigkeit: 15                     Verlernzähler: 255                     Kilometerstand: 144613 km                     Zeitangabe: 0                     Datum: 2057.14.11                     Zeit: 14:14:52              Freeze Frame:                     Drehzahl: 0 /min                     Geschwindigkeit: 0.0 km/h                     Spannung: 12.46 V                     Lambda: 100.2 %                     Lambda: 0.0 %                     Binärwert: 00000000                     Spannung: 0.228 V 009571 - Positionsgeber für Ladedrucksteller                P2563 - 000 - unplausibles Signal - Sporadisch              Freeze Frame:                     Fehlerstatus: 00100000                     Fehlerpriorität: 2                     Fehlerhäufigkeit: 3                     Verlernzähler: 255                     Kilometerstand: 144770 km                     Zeitangabe: 0                     Datum: 2057.14.11                     Zeit: 15:27:11              Freeze Frame:                     Drehzahl: 897 /min                     Geschwindigkeit: 3.0 km/h                     Spannung: 13.91 V                     Lambda: 73.4 %                     Lambda: 0.0 %                     Binärwert: 00011110                     Spannung: 1.596 V Readiness: 0 1 0 0 0

Probabilmente il problema è dovuto a un sensore difettoso o a problemi di cavi/connettori (danni causati da animali selvatici come i tassi). È improbabile che un attuatore della valvola del turbocompressore bloccato provochi un segnale "troppo debole".

Cordiali saluti, Rainer.

Secondo le informazioni presenti nelle immagini, l'auto sembra credere di avere circa 50 anni. A questo punto, non sarebbe il momento giusto per accelerare la sua inevitabile demolizione attraverso alcuni errori inseriti nel sistema?
*abbassati e scappa*

ulf ha scritto:

Secondo l'anno indicato nei fotogrammi, l'auto sembra credere di avere circa 50(?) anni. Forse è giunto il momento di facilitare la sua demolizione, che ormai era da tempo dovuta, attraverso qualche errore inserito appositamente? *abbassati e scappa*

Sì, a posteriori me ne sono accorto anche io e in realtà volevo intervenire con la versione 14... ma ora gli errori sono stati corretti e non si ripresenteranno più.

Ma l'auto non è lontana .

Rainer ha scritto:

Probabilmente il problema è dovuto a un sensore difettoso o a problemi di cavi/connettori (danni causati da animali, come tassi).

Questa sembra essere la spiegazione più plausibile, soprattutto perché il proprietario ha detto che era già stato "riparato" in precedenza al cablaggio.

"Una connessione allentata... e subito l'albero di Natale si trova nel cestino." Potrebbe essere una soluzione.

Mi faccia avere la relazione medica della vecchia operazione .

m;

È evidente almeno che il regime di rotazione si trova nell'intervallo del minimo.
Le "hot spots" si verificano più frequentemente a regimi di giri elevati.

Penso anche che il problema sia l'alimentazione.

Dalle condizioni descritte, si trattava principalmente di traffico congestionato, con frequenti soste e ripartenze.

Certo, anche in quel caso il turbocompressore non sarà così caldo come quando si viaggia a pieno regime.
In particolare, dice, non ha accelerato per raggiungere la coda degli automobilisti.

Controllo i cavi.

Il movimento "stop and go" potrebbe causare vibrazioni eccessive e, di conseguenza, lo spostamento dei cavi.

Grazie.
m;

Ieri ho avuto di nuovo il trattore qui.

Tutte le vibrazioni rilevate nel cablaggio del sistema VTG non hanno prodotto variazioni nei valori misurati.
Era bloccato a 0,684 volt.

Solo quando la spina veniva inserita con forza fino in fondo, in modo che il contenitore VTG ricevesse una pressione significativa, il voltaggio passava a 0,760 volt.
Lo faceva anche quando si spingeva saldamente la vaschetta VTG verso il retro.

Visto che negli ultimi giorni non si sono verificati ulteriori problemi, per il momento lascio le cose così come stanno.

Saluti.
m;