Wie ermittelt das Motorsteuergerät die Aschemasse im DPF?

Ciao,

Come viene determinata la quantità di cenere? Viene calcolata teoricamente in base al combustibile bruciato? Oppure ogni rigenerazione del filtro antiparticolato comporta un aumento di una certa massa di cenere?

Ciao,

Verrà calcolata.

È logico che venga calcolata in qualche modo. Un sistema di pesatura, sicuramente, il DPF non ce l'ha.
La domanda è se si utilizzi un modello di calcolo che tenga conto dei punti di funzionamento del motore e del tipo di carburante utilizzato, oppure se si consideri il numero effettivo di rigenerazioni del filtro antiparticolato.

Ciao.
Per quanto ne so, il calcolo è piuttosto semplice.

Per il mio motore 2.0 TDI BMM, il calcolo dovrebbe essere fatto in questo modo:
Massa di cenere (g) = Chilometraggio (km) * Consumo medio (litri) / 100 * Coefficiente di ceneri (0,0046 g/litro).
E questo sembra funzionare bene, non credo che il numero di rigenerazioni sia preso in considerazione in modo esplicito.
Probabilmente, più spesso si ricarica, maggiore è anche il consumo medio.

Grazie per l'informazione.

Tuttavia, sono dell'opinione che un calcolo così semplice non tenga conto di molti aspetti.

Le frequenti variazioni da carico parziale a carico massimo sicuramente causano la formazione di una nuvola di fuliggine nel collettore di scarico. Non riesco a spiegarmi diversamente la risposta relativamente rapida di un motore CR-TDI con filtro antiparticolato (DPF), soprattutto se lo si confronta con un motore EURO3-TDI, che era così lento in condizioni di funzionamento non stabili, proprio per evitare la formazione di fuliggine.

In alcuni casi, l'effetto descritto sopra non ha un'importanza quantitativa significativa e, pertanto, può essere ignorato.

Per quanto riguarda le emissioni di particolato, ci sono sicuramente differenze nel carburante diesel. Questo è stato evidente nel mio vecchio motore TDI EURO3 con il sistema di riduzione del particolato disattivato. In alcune stazioni di servizio, l'auto emetteva in modo ripetibile una quantità maggiore di particolato.
È evidente che anche questo effetto, per cui a volte si produce più fuliggine e a volte meno, non viene preso in considerazione.

Si può adattare il modello in base alla diminuzione specifica della pressione differenziale dopo la rigenerazione...

Cordiali saluti, Rainer.