Problemi cambio automatico Audi A4 B5: codice?

Ciao,

Ho acquistato per mia moglie un'Audi A4 Avant del 1997, modello ADR, con motore 1.8 da 125 CV e cambio DFG. Durante il cambio dell'olio del cambio, ne è uscita una sostanza bianca e cremosa.

Successivamente, ho sostituito il radiatore dell'acqua. Purtroppo, la trasmissione innesta a freddo solo dopo un po' di tempo e in modo strano. Penso che non durerà molto.
Secondo il libretto di manutenzione, è installato un cambio DFG a 4 marce. Tuttavia, si sente chiaramente che ci sono 5 rapporti! Inoltre, non c'è nessuna targhetta o lettera identificativa visibile sul cambio.

Posso acquistare un cambio di tipo 1.8t a un prezzo conveniente. È un modello KBS CJQ a 5 marce. Dovrebbe funzionare, giusto? Oppure ci sono problemi con l'installazione?

Prima di pensare a sostituirlo, potresti dare un'altra occhiata all'olio del cambio.
Forse è ancora appiccicoso.

Ciao,

Sarebbe consigliabile aprire il vano scorrevole e pulirlo accuratamente.

Purtroppo, in un cambio così vecchio, il semplice cambio dell'olio non risolve il problema; l'unica soluzione è rimuovere i depositi che si sono accumulati nel corso di 20 anni, dove invece non dovrebbero esserci.

Saluti.

Ave già effettuato due cambi d'olio e sostituito il sensore di giri, perché originariamente il cambio non innervava le marce.
Nel carter dell'olio c'era molta melma. Ho pulito a fondo la scatola dei fusibili e il carter dell'olio. Tuttavia, non ho smontato nulla. Durante la guida costante in quarta e quinta marcia, ho l'impressione che la frizione slitti.

Molto strano. Oppure un aggiornamento del software della trasmissione potrebbe risolvere il problema?

Bene, ora ho smontato il cambio, l'ho aperto e ho scoperto che le frizioni erano usurate per metà. Le ho sostituite con delle nuove.
Dopo aver percorso 3000 km senza problemi, improvvisamente la marcia indietro non funzionava più. Dato che avevo già venduto l'auto e non intendevo smontare nuovamente il cambio, ho acquistato un'auto incidentata con cambio manuale e ho effettuato tutte le modifiche necessarie.
Non è stato un problema. Bisogna solo sostituire il traversino, riprogrammare la centralina e improvvisare qualcosa nell'impianto elettrico per farlo partire e far funzionare le luci di retromarcia. Se l'auto avesse avuto l'ESP, dovrei anche sostituire completamente l'ABS. Fortunatamente, non ce l'ha.