Cambio DSG in modalità di emergenza a temperature dell'olio superiori a 70°C

Ciao a tutti.

Ricevo il seguente messaggio di errore non appena il cambio supera una temperatura di circa 65-70°C. Per fare un po' di contesto, l'auto ha subito un piccolo incidente e il coperchio del cambio è stato leggermente deformato di 3-4 mm. La scheda/piastra di contatto delle valvole della meccatronica è stata leggermente piegata, ma il resto "sembra" essere a posto. Quando il cambio è freddo, funziona perfettamente. Gli altri errori possono essere ignorati

Codice:

Samstag,07,November,2015,14:02:23:49048 VCDS Version RKS 15.7.1 Läuft mit Windows 7 x64(VMWare) http://shop.dieselschrauber.de                 Adresse 02: Getriebe       Labeldatei: DRV\0D9-927-770.clb    Steuergerät-Teilenummer: 0D9 300 012 J    HW: 02E 927 770 AQ   Bauteil und/oder Version: DQ250-6A MQB  H53 4517                  Codierung: 0014             Betriebsnummer: WSC 04742 780 00200               ASAM Datensatz: EV_TCMDQ250021 001001 (AU37)                        ROD: EV_TCMDQ250021_AU37.rod                       VCID: 1D1E837C0C0E56D656-8049 2 Fehlercodes gefunden: 10739 - Ventil 3 im Teilgetriebe 1           P174A 00 [200] - elektrischer Fehler           Warnleuchte EIN - Sporadisch - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung              Umgebungsbedingungen:                     Fehlerstatus: 00000001                     Fehlerpriorität: 0                     Fehlerhäufigkeit: 3                     Kilometerstand: 5555 km                     Datum: 2015.11.07                     Zeit: 04:35:59 10763 - Anlasserfreigabe von der Wählhebelsensorik           P1734 00 [002] - -           Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung              Umgebungsbedingungen:

.

Chilometraggio: solo 5.500 km. Cambio DGS a 6 marce di un'Audi A3.

Grazie per le vostre risposte.

Ciao,

Purtroppo, spesso le microfratture nei componenti elettronici si manifestano a causa delle variazioni di temperatura. Le diverse temperature causano la dilatazione di componenti realizzati con materiali diversi, il che provoca minuscole variazioni di posizione. Se un contatto o una pista non è al 100% funzionante, a seconda del tipo di danno, possono verificarsi interruzioni o cortocircuiti.

Forse è possibile rimuovere il coperchio del cambio anche quando il cambio è installato. Utilizzare ricambi provenienti da un cambio identico (usato)?

Cordiali saluti, Rainer.