Airbag Polo 6R

Ciao,
Il sistema di controllo elettronico (KI) nel nostro veicolo segnala una spia relativa al sistema degli airbag, e il sistema di gestione (SG) registra un errore relativo a questo.

9445417 - Interruttore di disattivazione dell'airbag per il passeggero.
B1020 29 [136] - segnale incoerenti.

Ho già riscontrato questo problema (occasionalmente, una volta) circa un mese fa e l'ho risolto. L'attivazione e la disattivazione dell'airbag passeggero tramite l'interruttore della chiave vengono correttamente indicate tramite il controllo sul cruscotto.
Nei forum online, in particolare in quelli più nascosti, ho trovato solo una causa possibile per questo problema: un interruttore di contatto difettoso, che può essere risolto sostituendolo.
La sostituzione del componente E224 non sarebbe un problema, ma volevo chiedere prima qui.
hg
Herbert.

A quanto ne so, l'interruttore principale ha 2 set di contatti, i cui segnali vengono probabilmente controllati tra loro per verificarne la coerenza. Se, ad esempio, si verificano resistenze di contatto sbilanciate, questo potrebbe essere il problema e la soluzione (sostituzione dell'interruttore) potrebbe risiedere in questo. Perciò, anche io sostituirei prima l'interruttore.
Quanti anni ha la Polo?

Anno di fabbricazione: 2011. L'interruttore principale (E224) collega internamente due ingressi provenienti dal sistema airbag a due resistenze in serie con la massa. A seconda della posizione dell'interruttore, una delle due resistenze collegate alla massa viene alternativamente bypassata. I contatti sono a doppio contatto.
Nel caso specifico, l'interruttore non è mai stato utilizzato.
Proverò a sostituire l'interruttore.
hg
Herbert.

Cosa ne pensate di pulire i contatti e applicare un prodotto specifico per la manutenzione dei contatti?
Forse la causa è semplicemente polvere e/o uno strato di ossido sul materiale di contatto.
Vale comunque la pena provarci.

I prodotti per la cura dei contatti sembrano una buona idea, ma con uno "spray per contatti" comune e aggressivo, ho danneggiato una volta il selettore di un multimetro: dopo poche settimane, le piste di contatto in rame erano diventate di un colore grigio scuro o verdognolo a causa della corrosione. Il multimetro non sono riuscito più a farlo funzionare correttamente -> rottame
Da allora, evito accuratamente i prodotti spray per la pulizia dei contatti. I contatti degli interruttori leggermente corrotti, che dopo alcune decine di cicli di accensione e spegnimento (e, si spera, rimuovendo lo strato di corrosione) tornano a funzionare correttamente, vengono da me trattati solo con un impregnante spray privo di acidi.

Propongo "Wellenschalteroel K" (rosso) come parola chiave.
In Occidente, questo potrebbe essere conosciuto con nomi diversi.

Ho sostituito l'interruttore. Vediamo se con questo il problema sarà definitivamente risolto.
Per quanto riguarda l'interno, troviamo un circuito stampato con quattro resistenze SMD e due micro-interruttori a levetta sigillati prodotti da Cherry (serie Automotive Subsub DJ), collegati in parallelo. Non c'è assolutamente nulla da fare in merito. A parte questo, in un circuito del sistema airbag, sostituirei solo i componenti, senza effettuare riparazioni interne.
hg
Herbert.

Ciao a tutti!

Herbert ha scritto:

... A parte questo, in un circuito del sistema airbag, sostituirei solo i componenti, senza effettuare riparazioni interne. hg Herbert

Lo vedo esattamente così e non in altro modo .
Da dovrebbe esserci un limite, in qualche modo, all'avarizia e alla giocosità.

Cordiali saluti da Monaco!

Su richiesta, posso fornire anche delle immagini dell'interno dell'interruttore.
hg
Herbert.

Vedo delle saldature fredde, addirittura nella tua foto .

Segna quello che intendi, così posso osservarlo con la lente d'ingrandimento.
hg
Herbert.

Nell'area di 2,7 cm, in particolare nella posizione centrale delle 3 saldature, è visibile una saldatura difettosa.

Non riesco a vedere nulla sulla parte stessa. Le superfici di stagno sono leggermente ingrigite, ma dovrebbe trattarsi di un fenomeno dovuto all'età.
hg
Herbert.

Trovo anche che le saldature dei tre pin di contatto abbiano un aspetto strano. Fai una foto con il flash.

Nella foto sgranata scattata con un cellulare, si vede più di quanto io riesca a vedere con una lente d'ingrandimento su una pietra originale.
Nel caso specifico, in presenza di un errore sporadico e isolato, si accende la spia che rimane accesa. Dopo che si è verificato due volte a distanza di tempo (2 volte in 8 settimane), ho sostituito l'interruttore. Ulteriori accertamenti non sono necessari, sarebbero solo una perdita di tempo. Voglio solo liberarmi di questo problema.
hg
Herbert.

Ciao a tutti!

@HerBärt: Come già indicato in precedenza, sconsiglierei vivamente di armeggiare in aree assolutamente critiche per la sicurezza, come i sistemi airbag e simili.
A mio parere, la sostituzione dell'interruttore è stata e continua ad essere l'unica soluzione sensata!

...nonostante ciò, le saldature sembrano davvero fredde e, inoltre, si nota stagno di saldatura di scarsa qualità/ossidato utilizzato durante la fabbricazione (a causa della volontà di risparmiare ).

Se desideri (per noi) fare la fatica e il veicolo viene utilizzato principalmente in modalità singola, sarebbe interessante provare a saldare nuovamente e a reinstallare temporaneamente .

Cordiali saluti da Monaco!