Perdita pressione turbina A4 2.5 TDI

Ciao,

Il mio motore 2.5 TDI (codice motore BA) perde pressione di sovralimentazione da qualche parte.

Sembra che, durante il cambio di carico, ci sia troppa pressione di sovralimentazione, come se si aprisse una valvola di sfogo.
A quanto ne so io, questo tipo di componente non è installato.

Ormai ho installato dei cuscinetti a sfera Vollalu, perché ne ho già rotti due.

A una certa velocità e in una determinata marcia, si nota chiaramente la perdita di potenza!
Qualcuno può dirmi in quali punti potrei perdere pressione di sovralimentazione? Sono sull'orlo di una crisi di nervi e non so più cosa fare!

Certamente. Ecco la traduzione:

"Grazie in anticipo."

Ciao,

Il motore è stato modificato? Sarebbe meglio fare un log con i valori desiderati e reali della pressione di sovralimentazione.
Quando si utilizzano fascette per i tubi del turbocompressore, è meglio utilizzare fascette in acciaio inossidabile di buona qualità.
Anche i morsi di tassi in punti difficilmente visibili o vecchi tubi del circuito di carica che si stanno deteriorando possono essere la causa.
Le perdite nel sistema di sovralimentazione possono essere identificate da macchie nere e oleose, poiché in questi punti fuoriesce dell'olio proveniente dal sistema di ventilazione della coppa dell'olio (che si riversa nel collettore di aspirazione).

Prova a registrare il rumore e caricalo qui. È utile percorrere vicino a un muro, in modo da poterlo sentire meglio.

I rumori di ritorno durante la diminuzione della pressione di sovralimentazione dopo aver rilasciato l'acceleratore possono sembrare un rumore di valvola di sfogo, ma di solito non sono motivo di preoccupazione.
Le perdite reali diventano più rumorose con l'aumentare della pressione di sovralimentazione (posizione dell'acceleratore): "Sssssss".

Il veicolo emette più fumo del solito durante l'emissione del rumore?

Cordiali saluti, Rainer.

Capisco il tuo intervento nel seguente modo:

A causa di ampie fluttuazioni della pressione di sovralimentazione, due turbocompressori sono già stati danneggiati. Secondo la mia interpretazione, questo non significa che ci sia una perdita, ma piuttosto che ci sono problemi seri nel sistema di controllo della pressione di sovralimentazione.

Le spiegazioni di Rainer sono chiare su cosa significhi registrare la pressione di sovralimentazione, quindi al momento non c'è nulla da aggiungere.

Non dovresti modificare la pressione di sovralimentazione. Innanzitutto, è necessario identificare l'errore e risolvere il problema. Prima di tutto, tutto deve essere a posto.