Problemi connessione centralina motore

Ciao a tutti.

Volevo posticipare la manutenzione programmata della mia auto.
Durante questa operazione, ho notato che non riesco più a stabilire una connessione con la centralina del motore.
La connessione con tutti gli altri dispositivi fiscali funziona, tranne che con il dispositivo Mstg, che non si connette più.

Ho eseguito l'aggiornamento alla versione VCDS 19.6.2, ma non ha risolto il problema.

Adattatore diagnostico:
Adattatore diagnostico VAG-COM/OBD2 HEX-USB-CAN della marca Dieselschrauber/Ross-Tech, con adattatore OBD2 a 2x2.

Veicolo:
Quattro GmbH, modello S6 plus, serie C4/4A, anno di fabbricazione 1997.

Qualcuno ha qualche idea su cosa potrebbe causare questo?
Grazie mille per i vostri contributi.

LG Tinu.

Ciao,

Osserva come avviene la connessione a un'unità di controllo dove funziona correttamente.

Nella parte superiore sinistra, vicino alla linea che ruota, compare brevemente la bitrate; per favore, indicatemela.

Contesto: Se la deviazione di frequenza causata dal quarzo nell'interfaccia diventa troppo grande, il sistema smette di funzionare. Considerando che la tua interfaccia potrebbe avere già qualche anno, è una possibilità concreta.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao Rainer,

Grazie per il tuo contributo.
Lo guarderò domani stesso.

Sì, il mio dispositivo mi fornisce servizi affidabili da 11 anni.

LG Tinu.

Ciao Rainer,

Spero di essere nel posto giusto.

L'annuncio era:
B: 4781 KW: 018A

Ciao.
Tinu.

Tinua ha scritto:

Ciao Rainer. Spero di essere nel posto giusto. L'annuncio era: B: 4781 KW: 018A Ciao. Tinu

.

Ciao Rainer,
Purtroppo, non posso inviarti la risposta tramite messaggio privato... non ho ancora effettuato 5 contributi al forum e sono quindi bloccato per questa funzione.
Ciao.
Tinu.

Va bene così, la prossima velocità di trasmissione dati plausibile sarebbe 4800. Quindi, il problema probabilmente non è l'interfaccia. Le velocità di trasmissione dati più comuni sono 9600 e 10400 bps, quindi verificherò se ci sono delle deviazioni significative da questi valori.

Il cablaggio che va alla centralina del motore è a posto e l'auto funziona normalmente?

Cordiali saluti, Rainer.

A parte alcuni problemi occasionali all'avviamento, che si sono risolti sostituendo il relè della pompa della benzina, l'auto funziona normalmente.

L'insieme dei cavi appare esteticamente discreto.
Avrò modo di andare in un'officina e far controllare la centralina.
Vediamo se anche loro hanno problemi, prima di controllare tutti i cavi.

Ho pensato di aggiornare l'interfaccia con la connessione Wi-Fi (sono più comodi rispetto a dover tirare sempre tutti i cavi dal vano motore), ma non sono sicuro di come questi dispositivi si integrino con le auto più vecchie e le centraline come le mie... ci sono già esperienze in merito?

Ciao.
Tinu.

Citazione:

come fanno a convivere con le vecchie auto/centraline elettroniche come le mie?

Esistono già dati o esperienze in merito?
Finora, non ho ricevuto alcuna segnalazione in merito, anche se è ovvio che la maggior parte delle persone che acquistano un sistema di diagnostica di questo tipo, possiedono anche un'auto più recente.

Piccolo aggiornamento:

Oggi sono stato al centro assistenza Bosch.
Hanno collegato rapidamente il dispositivo di diagnostica e hanno letto i dati senza problemi.
Hanno corretto un errore... Centralina motore bloccata.

Sembra quindi che il problema risieda nella mia interfaccia/nel mio software/nel mio driver.
Ci sono ancora qualche trucco da provare prima di ordinare una nuova interfaccia?

LG
Tinu.

Puoi inviarmi un rapporto diagnostico completo dell'auto? Contiene più informazioni che posso analizzare.

dieselschrauber ha scritto:

Puoi inviarmi una diagnosi elettronica dell'auto? Contiene più informazioni che posso analizzare.

Hai bisogno anche di un file di debug?

Per ora, no.

Ciao Rainer,
Allegato il file di log.

Martedì, 16 giugno 2020, 18:24:36:00219.
VCDS: emulatore VAG/VAS basato su Windows, compatibile con Windows 10 x64.
Versione VCDS: RKS 19.6.2.1.
Data aggiornate al: 20200302, versione DS308.0.
http://shop.dieselschrauber.org/it

Numero di identificazione del veicolo: WUAZZZ4AZ........ Targa:
Chilometraggio: 287992. Ordine di riparazione:

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."

Tipo di veicolo: 4A - Audi 100/A6 C4 (1992 > 1997)
Scansione: 01 02 03 08 15 17 25 35.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 03: Elettronica del sistema frenante
File di etichette: DRV\4D0-907-379-ABS.lbl
Codice articolo: 4D0 907 379 K.
Componente: ABS/EDS BOSCH 5, numero di parte 4171.
Numero di matricola: BB 34171.
VCID: 36677CE21247A6FF4C-50E6

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 08: Controllo climatizzazione/riscaldamento. File di etichette: 4A0-820-043.lbl.
Codice articolo: 4A0 820 043 K.
Componente: Climatizzatore automatico completo D05.
Codifica: 00180
Numero di pratica: WSC 02314.
VCID: 214DBFBEABC9314789-255A

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 15: Airbag. File di etichettatura: DRV\8A0-959-655.lbl.
Codice articolo: 8A0 959 655 C.
Componente: Airbag anteriore sinistro AUDI D01.
Codifica: 01022
Numero di pratica: WSC 03531.
VCID: 336145F60135B3D76B-51D0

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 17: Inserimento pannello di controllo.
File di etichette: DRV\4Ax-919-03x-17.lbl
Codice articolo: 4A1 919 033 JA.
Componente: CRUSCOTTO COMBINATO C4 - Modello D30.
Codifica: 00083
Numero di pratica: WSC 47600.
VCID: 6ADF9892167F321F18-1DD4

Nessun codice di errore rilevato.
oppure i codici di errore non sono supportati dalla centralina.
oppure si sono verificati errori di comunicazione.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 35: Centralizzazione delle serrature. File di etichettatura: .DRV\8D0-862-257.clb.
Codice articolo: 8L0 862 257 G.
Componente: Pompa del sistema di climatizzazione, sensore di umidità, modulo radio D16.
Codifica: 26569
Numero di pratica: WSC 47600.
VCID: 397D77DE23594987A1-4E5E

Ecco la traduzione:

"1 errore rilevato:"
01367 - Disattivazione della pompa per la chiusura centralizzata.
35-00 - -

Fine----------------------------(Durata: 01:49)-----------------------------


Ciao.
Tinu.

Ciao,

Grazie per la scansione automatica e gli altri file. Analizzando i file che mi hai inviato, posso constatare che il bitrate del sistema ABS/ESP presenta delle anomalie significative.
La causa più probabile è quindi una combinazione di tolleranze sfavorevoli nelle frequenze dei quarzi del dispositivo di controllo e del cavo di diagnostica.

Visto che il tuo HEX-USB+CAN ha già 11 anni e non viene più prodotto, ti consiglierei quanto segue:
Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link che hai fornito.
Alternativo.
https://shop.dieselschrauber.org/it/vcds-hex-v2-p-329.php

Cordiali saluti, Rainer.

Grazie per l'informazione.

Lo immaginavo.

Posso rischiare di acquistare la rete Hex?
Semplicemente per comodità .

Certo, perché no.