Polo 6R 1.6 TDI: Perdita di potenza?

Ciao,

Ho una Polo 1.6 TDI. All'inizio andava molto bene. Tuttavia, ha sempre consumato 6,3 litri per 100 km, invece dei 4,3 litri dichiarati. Questo è successo sia quando viaggiavo a 120 km/h che a 199 km/h in autostrada.

- Aprile 2015: Acquisto con 4,5 anni di età e 62.000 km. Il cambio dell'olio è stato effettuato solo a 56.000 km, acquisto presso concessionario Volkswagen.
- Aprile 2016 - Sostituzione del radiatore dell'aria di carica (difettoso).
- Settembre 2016: sostituzione del disco della frizione.
- Settembre 2016 - Sostituzione dell'iniettore 1 a causa di una perdita e di una perdita di potenza.
- Gennaio 2017: Sostituzione componenti del motore (a causa del superamento del limite di usura della compressione su 3 cilindri e perdita di potenza).

La perdita di potenza persiste. Tuttavia, è percepibile solo a partire da circa 90 km/h. Spesso raggiunge solo i 160 km/h e, nonostante l'acceleratore a fondo, dopo 10 secondi tocca i 162 km/h. A volte funziona anche meglio, soprattutto se si ferma brevemente per 5 minuti sul ciglio della strada e poi si riparte.

Come dovrei affrontare la situazione? Cosa dovrei misurare?

Potreste indicarmi i termini specifici, così da poter utilizzare i sensori corretti e pubblicare i risultati qui? Sono un principiante e accetto volentieri suggerimenti di libri e letture graduali. Quindi, non esitate a condividere.

Registra i seguenti valori: limite di velocità desiderato dal guidatore, limite di coppia, limite di emissioni di fumo, quantità di iniezione media, durata dell'iniezione principale, pressione di sovralimentazione desiderata e reale, temperatura dei gas di scarico prima del turbocompressore e valore lambda. Le denominazioni potrebbero variare leggermente.
E ovviamente, una scansione diagnostica sarebbe utile, ma dovrebbe essere compatibile con un motore CAYB.

Ciao,

Ho preso i seguenti PID per il momento:

IDE00167
IDE00190-ENG100128
IDE00191-ENG103684
IDE00352-ENG99257
IDE00359-ENG102866
IDE00361-ENG99319
IDE00472-ENG99569
IDE02229-ENG102154
IDE02234-ENG102117
IDE02236-ENG102786
IDE03361-ENG103541
IDE03362-ENG103557

Ecco i dati relativi a un breve test su strada/autostrada, con una velocità massima di 100 km/h. Non sembra esserci una perdita di potenza significativa, ma la coppia varia notevolmente. È ancora normale? Soprattutto perché la coppia trasmessa al cambio è quasi costantemente alta?

Ciao Alexander,

Come puoi vedere, con VCScope non si riesce a visualizzare nulla, e tanto meno con log più lunghi. Per questo, utilizza KDataScope per interpretare i log.
Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o a file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link che hai fornito.

Con KDataScope, il processo è molto più veloce e, soprattutto, fornisce risultati più significativi.

Esaminerò subito il log che hai caricato.

Cordiali saluti, Rainer.

Modifica: Invece delle immagini, che purtroppo non forniscono informazioni utili, vi prego di caricare i file .csv originali...

Citazione:

...ma la coppia

varia molto. È ancora normale? Soprattutto perché la coppia } trasmessa al cambio è quasi costantemente alta?
Normalmente, il limite impostato tramite il cambio deve essere il valore più basso quando si utilizza la massima accelerazione.
Certo, ecco la traduzione:

"Si prega di verificare se la pressione del carburante può essere regolata correttamente e se il valore della lambda è corretto a pieno carico, tra 1500 e 4000 giri al minuto."