Polo 86c 40 kW, anno '92, 1272 cm³, AAV, potenziometro del corpo farfallato (Soluzione)

Ciao.
Devo sostituire il corpo farfallato di questo veicolo.

'Avevo' quello giusto, ma il potenziometro della valvola a farfalla si è rotto.
Al suo interno si trova ora un pezzo integro, leggermente più piccolo, probabilmente destinato al modello da 1 litro.
Ho quindi una Heile completamente funzionante per 1.0 litri e una Monotronik per 1.3 litri con un potenziometro difettoso.

Con il freddo, consuma troppa benzina... è anche logico, dato che la miscela è troppo ricca e può essere corretta solo tramite il sensore lambda.

Immagino che il potenziometro della valvola a farfalla del motore 1.0 possa essere compatibile con il sistema Monotronik del motore 1.3.
Potrei misurare ora il potenziometro da 1.0, verificando a quale posizione dell'acceleratore corrisponde quale valore di resistenza, e poi collegare la parte superiore del potenziometro al sistema Monotronic da 1.3 e regolarlo finché non ottengo gli stessi valori di resistenza?
Oppure è una imprecisione illusoria?
Ciao Frank,

Probabilmente l'auto è troppo vecchia.
Segnerò lo stato attuale e poi proverò a rimontare la scheda dei potenziometri.
Seguirà un resoconto sui risultati ottenuti o sui fallimenti.
Ciao Frank,

Stai riparando l'iniezione di un motore AAV e hai dei pezzi di un motore AAU?
hg
Herbert.

Funzionava abbastanza bene finché faceva caldo, ma ora che fa freddo, ha problemi di avviamento.
E se invece avessi già i pezzi a disposizione...?
L'alternativa è spendere soldi, e preferisco risparmiare per comprare un'altra macchina.
Ciao Frank,

Non è questa la domanda che ho fatto. Capisco che tu voglia risparmiare. Potrebbe essere utile sapere di quali componenti di quale veicolo/motore si sta parlando.
Supponiamo che il corpo farfallato con il potenziometro difettoso provenga dal sistema di aspirazione variabile (AAV), mentre il secondo provenga dal sistema di aspirazione a due stadi (AAU) (questo può essere determinato in base al numero di parte).
I corpi farfallati sono diversi, ma il potenziometro potrebbe essere lo stesso.
Pensiamoci un attimo:
- Sia RLF che Etzold dovrebbero fornire i valori di resistenza per Monotronic in entrambi i casi, come fa già Etzold per l'Audi 80 del 1994.
- Dato che probabilmente il potenziometro è difettoso, puoi comunque confrontare i valori di resistenza dei due potenziometri.
- È possibile montare il potenziometro in diverse posizioni sull'albero del corpo farfallato? Se sì, misurare la resistenza sul corpo farfallato integro per determinati angoli di apertura della valvola. Per farlo, utilizza un calibro. Quindi, potrai regolare correttamente il potenziometro intatto sull'involucro più grande del dispositivo.
hg
Herbert.

Ciao.
'Credo' di aver trovato la causa del mio problema con l'alcolismo.
Seguirà un rapporto dopo una valutazione più precisa dei consumi.
Cordiali saluti.

Ciao.
La regolazione del potenziometro del sensore di posizione della valvola a farfalla è quasi irrilevante.
Posizionare più o meno al centro, resettare l'unità di controllo e i valori si calibreranno automaticamente.
Certo, solo entro un certo margine, ma in linea di massima è facile indovinarlo.
Il consumo attuale è di 8,28 litri ogni cento chilometri.
Con il mio stile di guida e considerando che la sonda lambda è sporca di olio, va bene così.
Quest'ultima sarà sostituita a breve.
Cordiali saluti.

Ciao.
Ci sono state alcune novità.
Ho sostituito il silenziatore originale con uno equivalente della Golf e ho anche cambiato il silenziatore posteriore, che era completamente deteriorato.
Consumo di carburante ridotto su strade extraurbane e autostrade: 5,8 litri per 100 km.
In città, il consumo è di 7 a 7,5 litri per 100 chilometri, a seconda del percorso e del numero di semafori.
Considerando i prezzi attuali, porterò di nuovo la Polo per la revisione tecnica e, per il momento, continuerò a guidarla.
Ciao Frank,

Nel caso in cui qualcun altro avesse lo stesso problema:


Bene, ora anche il corpo farfallato usato presenta lo stesso difetto.
Con VCDS, prima di tutto...
01
poi, sul 04.
e a 000, via!
Ora è possibile monitorare facilmente i valori forniti dal potenziometro della valvola a farfalla.
Caso evidente: pubblicità non conforme.
Il problema è che, per la macchina da 1 litro, si ottiene il corpo farfallato incluso nel prezzo. Monotronic ha aggiunto altro materiale.
Per il motore da 1.3 litri, il prezzo è triplicato, ammesso che si riesca a trovarne uno.
Ho appena fatto questo.
L'acceleratore bloccato a metà corsa.
I valori della valvola a farfalla sono stati letti e annotati.
La superficie di contatto di una valvola di strozzamento da 1 litro è stata confrontata e ritenuta identica.
La superficie di contatto è la parte dove si inserisce il connettore e dove si trovano le piste conduttrici.
Dalla macchina da 1 litro, ho avvitato l'unità di controllo del flusso dell'aria da 1,3 litri.
Il VCDS è stato riavviato e la superficie di contatto è stata ruotata di 7e0601151 per riportarla ai valori originali.
La Polo ora funziona di nuovo senza problemi e in modo impeccabile.
È quindi possibile convertire questa superficie di contatto dalla macchina da 1 litro alla macchina da 1,3 litri.

P.S.: Questa superficie di contatto non è disponibile singolarmente, ma solo come parte dell'intero gruppo del corpo farfallato, al costo di 650 euro presso il concessionario autorizzato.

Cordiali saluti, Frank.