Installazione del nuovo sensore di massa d'aria

Ciao a tutti,

Poiché il mio vecchio sensore di massa d'aria era rotto, ne ho acquistato uno nuovo.

È sufficiente sostituire solo il sensore di flusso massico (LMM) stesso, oppure devo sostituire anche l'intero 'tubo' in cui è installato?
Saluti, Björn.

Ciao, di solito non è necessario sostituire il tubo, a meno che, ad esempio, la griglia all'ingresso del tubo sia danneggiata. Se tutto è a posto, allora è sufficiente sostituire lo strumento di misurazione.

[quote='SirBiBi']Ciao a tutti,

Poiché il mio vecchio sensore di massa d'aria era rotto, ne ho acquistato uno nuovo.

È sufficiente sostituire solo il sensore di flusso massico (LMM) stesso, oppure devo sostituire anche l'intero 'tubo' in cui è installato?
Saluti, Björn[/quote].

Un HFM è costituito da un tubo all'interno del quale si trova il dispositivo di misurazione effettivo, ovvero l'elemento a film riscaldato e, in alcuni motori a benzina e, in parte, nei diesel aspirati, un sensore NTC calibrato. Se si separa l'elemento di misurazione dal tubo, questo diventa praticamente inutilizzabile, poiché risulta sregolato e non indica i valori esatti della massa d'aria. In caso di problemi, ciò può causare una riduzione delle prestazioni, un eccessivo ricircolo dei gas di scarico e un 'blocco' del motore nel sistema di controllo delle emissioni.

Größe: Grande.

Citazione:

Se si separa l'elemento di misurazione dal tubo, esso diventa praticamente inutilizzabile. In questo modo, viene disallineato e non indica i valori esatti della massa d'aria. In caso di problemi, ciò può significare una riduzione delle prestazioni, un eccesso di ricircolo dei gas di scarico e un "blocco" del motore nella fase di limitazione delle emissioni.

Ciao W.

I sensori di massa d'aria (MAF) più vecchi dei motori TDI non possono essere rimossi dal condotto dell'aria, quindi mantengono la loro calibrazione fino a un intervento forzato (e inutile).
Nei modelli più recenti, un piccolo sensore viene inserito nel tubo e fissato con delle viti.
A differenza del sistema ESP (che presenta una vite triangolare difficile da aprire), il nuovo elemento sensore può essere smontato con utensili comuni. È davvero possibile che un ricambio possa essere montato in modo "troppo storto" (con conseguenti valori di misurazione al di fuori delle tolleranze)?
Allora, per queste parti, anche i servizi Bosch dovrebbero avere delle bancate di prova per il sensore di massa d'aria (MAF).
(analog ai segnali di richiesta per le pompe)?

Ciao,

Avevo quasi paura di sentirlo, Wilhelm. Ho appena installato il nuovo sensore di flusso di massa (LMM) senza il tubo. Il tuo consiglio è arrivato, purtroppo, un po' tardi .
Non importa. La mia auto, anzi, ha ora persino più potenza di prima della sostituzione, quindi sono completamente soddisfatto. La prossima volta (si spera non troppo presto), sostituirò il tubo.

A presto, Björn.

@Ulf:

Sì, nei modelli LMM più recenti (gli LMM HFM che vengono inseriti nel tubo), non è necessario effettuare alcuna regolazione. Come e dove dovrebbe avvenire tutto questo all'interno dell'azienda?

Inoltre, la direzione della piastra di misurazione è definita dalla sua forma ovale e, a mio parere, la posizione precisa nel flusso d'aria non è così cruciale da richiedere una precisione di 0,1 mm.

Nessun problema, posso cambiarlo così!