Sensore giri G28: analisi guasti

Ciao a tutti gli appassionati di motori TDI!
Nella mia Audi 80 1.9 TDI (motore 1Z), si è verificato il seguente problema:
Perdita improvvisa di potenza, scatti, inizialmente solo durante le tratte autostradali a velocità elevate, ma poi presto in qualsiasi regime di giri e carico. Solo al minimo non si notava nulla di anomalo.
La lettura della memoria errori ha rilevato il codice di errore 0513: segnale non plausibile dal sensore di giri (G28).
Ecco la mia domanda alla comunità: c'è un modo per capire se il problema risiede nel sensore stesso (quindi un difetto), oppure nell'anello di riferimento o nel cablaggio?
Ho controllato il connettore della centralina e sembra essere a posto, quindi non dovrebbe essere interrotto o danneggiato.
Sono corretto nel supporre che il G28 debba avere una resistenza interna definita, forse nell'ordine dei 100 ohm?
Perché nel mio caso, la resistenza aumenta all'infinito, causando quindi un'interruzione del circuito.

Sono molto grato per qualsiasi risposta.

Cordiali saluti, Flo221281.

Ciao.

Secondo il manuale di riparazione, il valore di resistenza previsto per la resistenza G28 è compreso tra 1 e 1,5 kΩ.

Se desideri/puoi misurare le proprietà magnetiche (sono necessari un misuratore LCR o simili): il componente nel mio trattore ha un'induttanza di 1,3 H.

Su richiesta, eliminato.

Ciao,

Ho trovato il difetto: un filo del cavo (proveniente dal G28) si è rotto direttamente al connettore. Ho sostituito il sensore e ora funziona perfettamente.

Trovo che sia una cosa indecorosa da parte di Audi, un componente del genere non dovrebbe essere considerato un pezzo di ricambio soggetto a usura! Tuttavia, con questo tipo di difetto, si potrebbe avere questa impressione (il cavo era infatti quasi completamente consumato in tutti i punti di fissaggio).

E grazie ancora per i consigli.

Cordiali saluti, Flo.