Audi A4 2.0 TDI BPW, vibrazioni/oscillazioni al minimo

Ciao amici!

Ho un problema!
La mia vecchia Audi A4 2.0tdi BPW sta iniziando a dare qualche problema.
A temperatura di esercizio, il motore inizia a vibrare in modo molto accentuato quando è al minimo.
Anche durante la fase di riscaldamento, si possono notare alcuni piccoli momenti di instabilità.
Anche con motori a funzionamento caldo, si verificano vibrazioni nella fase di carico.
Sono convinto che il problema risieda nell'ambito delle equazioni differenziali parziali.

Ho visualizzato i seguenti valori tramite il blocco di misura 13 con VCDS, ma non sono sicuro di come interpretare i risultati.
Una cosa sono sicuro... C'è qualcosa che non va
Le immagini devono essere visualizzate in ordine inverso.

Spero che qualcuno possa aiutarmi

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PD Kabelbaum wurde schon ersetzt?

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Nein noch nicht...
Mein Verdacht geht auch dahin.
Ich will am Samstag auf jeden Fall den Kabelbaum ersetzen und allen PDE neue Dichtungssätze verpassen.
Mal schauen ob es hilft

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Hi,

bitte prüfe auch mal das:
/viewtopic.php?t=29489&highlight=bre+unrunder+lauf

Viele Grüsse, Rainer

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Aua... Sieht übel aus.
Naja das werde ich ja am Wochenende dann sehen.
Danke dafür.. Ich werde berichten

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So, letzte Woche die PDE's ausgebaut. Anschließend habe ich sie im Ultraschallbad bei 70°C und mit den dementsprechenden Ultraschallreinigungskonzentrat (Tickopur Tr 13) ca. 10 Minuten gereinigt. Großartig festgestellt habe ich optisch an den PDE nichts. Die Druckkegel oben an den Düsen waren im Vergleich zu den Neuen etwas ausgewaschen, was aber nach 350tsd Km nicht ungewöhnlich ist. Die Schäfte der Düsen haben Verkokung angesetzt... Ist aber auch normal würde ich sagen. Leichte halbmondförmige Riefen haben sich durch die einseitige Befestigung der PDE in den Zylinderkopf eingearbeitet... Das habe ich bei weniger Laufleistung aber auch schon mal schlimmer gesehen.
Die Dichtsätze würden komplett erneuert und der besagte Kabelbaum wurde auch erneuert.
Der Kabelbaum lässt sich echt bescheiden Aus- und Einbauen, da der Motor hier längs verbaut ist und die Öffnung auf der Seite der Spritzwand liegt.

Nach dem der Motor nach langem Juckeln ansprang stellte ich sofort einen ruhigeren und weicheren Motorlauf im Vergleich zu vorher fest.
Mittlerweile fahre ich seit einer Woche wieder und der Motor läuft in allen Betriebszuständen einwandfrei.

Was am Ende das Problem behoben hat kann ich nicht genau sagen, aber ich denke, dass es auf jeden Fall nicht verkehrt ist all diese Arbeiten mitzumachen, wenn man schon mal bei ist.

Bis denn

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Servus R0bÄrt!

Zuerst einmal vielen Dank für Deine Rückmeldung!

Magst Du uns bitte noch Logs oder zumindest Fotos von den jetzigen Werten der MWBs 13/18/23 machen, damit die Nachwelt auch was vom "Vorher-Nachher-Vergleich" hat?
Die PDE's wurden sicher(?!!!) lt. RLF korrekt montiert uva. eingestellt??

Denke, daß es bestimmt die gealterten und verschlissenen Dichtungsringe waren, weniger die Druckstücke - welche aber lt. RLF immer bei Arbeiten an PDE's zu tauschen sind.

Viele Grüße aus Passau!