Spazzola: Pernetto rotto sull'albero di commutazione. Danni?

Ciao a tutti,

Innanzitutto: guido un'auto Seat Leon del 2002, con motore TDI ASV da 81 kW (1,9 litri) e cambio EGS (5 marce).

Mi è appena successa una grande sfortuna:
Sembra che il perno di bloccaggio sul coperchio del selettore si sia rotto. Innanzitutto, per far capire a tutti di cosa sto parlando:

(la leva, descritta in termini di 'angolo')

È la piccola leva con cui si può bloccare il cambio per la regolazione. Durante lo smontaggio della leva del cambio (o meglio, della leva del cambio con contrappeso), ho bloccato il cambio con l'aiuto di questa spina, ho agito con una forza non eccessiva e il blocco si è rotto. L'ho fatto perché in un tutorial ( http://tt-eifel.de/index.htm?technik/schaltweg/schaltwegverk.html (Nota: nel frattempo sono state aggiunte delle sezioni che avrebbero potuto evitare il mio danno)), era scritto così, e in seguito mi sono informato e probabilmente avrei dovuto lasciar perdere.
Non posso dire se la penna si sia rotta o se sia successo qualcos'altro, ma la parte esterna funziona esattamente come prima: l'unica differenza è che ora può essere bloccata in qualsiasi posizione (non solo quando la levetta è premuta, come prima), e ovviamente il meccanismo di blocco non funziona più.

Beh, è successo, non posso più cambiarlo e non accadrà più una seconda volta, ma ora vado al punto.
prima domanda:

Ora ho (probabilmente fondati) dubbi che il pezzo interno del meccanismo di bloccaggio possa essersi rotto e che ora stia causando problemi nel sistema di trasmissione. Finora, nessuno è stato in grado di darmi una risposta definitiva al riguardo.
C'è qualcuno qui che conosce meglio la struttura del cambio in questa zona e che può dirmi se potrebbe essere pericoloso o meno?

Seconda domanda:
Oggi ho anche provato a svitare il cosiddetto 'coperchio del cambio', perché dovrebbe essere un modulo separato, ma non ci sono riuscito, perché o la guarnizione è troppo attaccata o le guide del cambio lo bloccano.

Purtroppo non ho a disposizione il manuale di riparazione (ASLE): qualcuno potrebbe darmi un consiglio su come rimuovere il coperchio del selettore? Spero che l'albero del selettore sia incastrato in un alloggiamento e che il pezzo rotto sia rimasto all'interno dell'albero, in modo da poterlo semplicemente rimuovere.

Sarei molto grato, perché se dovessi portare l'auto in officina, i meccanici probabilmente ne saprebbero meno di me e vorrebbero prima smontare completamente il cambio, il che comporterebbe una spesa di circa 500 euro.

Un uomo disperato.
Marc

Ciao,
Volevo sapere cosa è successo al motore che si è rotto. Ho vissuto una situazione simile e ora sto pensando a cosa sia meglio fare. Il motore era già acceso e, quando ho scaricato l'olio, sono già uscite delle piccole schegge. Ora sto cercando di pulire il cambio (manuale).
Vite di spurgo - Pompa - Filtro fine - Vite di riempimento.
L'intero sistema è realizzato con un circuito ad anello chiuso e un flusso considerevole (circa 20 litri al minuto).

Sarebbe bello se chi ha iniziato la discussione potesse condividere le sue esperienze, raccontando cosa ha fatto e cosa ha provato.