Guasto motore: cause e soluzioni

Ciao a tutti,
Sono nuovo e sto per iniziare. Si tratta di un'auto Ford Focus II 2.0 TDCI. Il motore si è spento due volte da fermo, ancora a bassa temperatura. In entrambi i casi, l'illuminazione degli indicatori, come la pressione dell'olio e l'airbag, non si è accesa. Questo suggerirebbe che l'accensione, ovvero l'elettrovalvola, si è chiusa. È lo stesso stato che si verifica quando si spegne il motore con la chiave. Quando il motore si spegne, tutto funziona. La domanda è: cosa provoca questa situazione? L'elettrovalvola si disattiva improvvisamente e si chiude?
L'idea che possa accadere sull'autostrada, nella corsia di sinistra, mi mette molta ansia.
Forse qualcuno dei membri ha già avuto modo di confrontarsi con questo fenomeno.

Non mi è chiaro a quale valvola magnetica ti riferisci.
Sospetto un problema all'alimentazione. Potrebbe essere l'interruttore di avviamento stesso, oppure un relè di protezione. Meno probabile, ma comunque possibile, è un contatto difettoso o un problema di cablaggio.

Cosa funziona ancora e cosa non funziona più, quando il motore e le luci sono spenti? I tergicristalli e tutti gli altri dispositivi elettrici funzionano ancora? Dopo aver ristretto il campo, devi controllare nello schema elettrico dove tutti questi dispositivi sono alimentati. In questo modo, probabilmente troverai la causa del problema.

Saluti.
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La valvola magnetica serve a spegnere il motore. Nel momento in cui...
"Accendendo l'interruttore", dovrebbe aprirsi per permettere il flusso di carburante. Si trova nel condotto di ingresso del pistone di alimentazione. Ruotando la chiave a sinistra, viene disattivato e si chiude. Questa condizione si è verificata due volte, senza ruotare la chiave. Tuttavia, è ripartito immediatamente.

Scrivi anche che, in caso di guasto, la spia della pressione dell'olio e altri indicatori non si accendono. Questo suggerisce che il problema potrebbe non essere dovuto esclusivamente a un difetto della valvola magnetica.

Per il resto: vedere la risposta precedente.

Non si è parlato nemmeno di un difetto nella valvola magnetica. La valvola magnetica è stata attivata da qualcosa per chiudersi. Se fermassi il motore forzatamente, tutto si accenderebbe perché l'accensione è ancora attiva. Quindi, secondo me, qualcosa sta disattivando la valvola. Escludo un errore elettronico perché non sono stati rilevati codici di errore.

guste100 ha scritto:

O l'interruttore di avviamento stesso, oppure un relè di sblocco. Meno probabile, ma comunque possibile, è un contatto intermittente / un problema di cablaggio. Saluti. Guste

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