Ho qui un L200 con un motore 4D56T di 2.5 litri di cilindrata.
Il motore fa un rumore di battito, come se valvole e pistoni si scontrassero, e non gira in modo fluido. Le fasature sono corrette, così come il gioco delle valvole, che normalmente dovrebbe produrre un suono più acuto. Non ho riscontrato nulla di anomalo nell'intero sistema delle valvole. Ho controllato anche le candele per vedere se si notasse qualcosa, e poi ho misurato la compressione.
Cilindro 1: 34 bar, Cilindro 2: 28 bar, Cilindro 3: 32 bar, Cilindro 4: 34 bar. Il secondo ha una pressione leggermente inferiore, ma non credo che sia correlato al problema.
Potrebbe essere che un ugello goccioli o che il getto non sia corretto? Ho controllato tutte le tubature, ma il problema del rumore persiste, quindi non credo che il problema sia dovuto agli ugelli.
Dato che si tratta di un motore a camera di precombustione, è possibile che una di queste camere sia allentata? Ho già avuto altri motori in cui la camera di precombustione è caduta e non ha fatto rumore, perché una parte della camera di precombustione poggia sul blocco motore.
Ecco un altro video. In questo video, l'unico momento in cui non ha fatto rumore è stato tra i secondi 7 e 15.
[Modifica amministratore: Video migliore più avanti nel thread]
Secondo me, i buoni valori di compressione indicano che non ci sono problemi di collisione tra pistoni e valvole. Inoltre, hai già escluso problemi agli iniettori smontando i tubi di alimentazione.
Sospetto che ci possa essere una precamera allentata, ma non so quanto sia probabile che sia questo il problema con questo motore.
Ciao.
Puoi verificare, con il motore in funzione, se il rumore si verifica in sincronia con la posizione del pedale? Nella tua registrazione non è possibile vedere questo. Forse potresti attaccare un piccolo pezzo di nastro adesivo giallo sulla ruota del pedale per renderla più visibile.
Il ticchettio regolare, se parliamo dello stesso rumore, non è particolarmente forte. Ricordo che il rumore dell'idrocloruro era più intenso. Tuttavia, darei un'occhiata alle superfici.
È possibile far funzionare il motore senza gli accessori?
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.
Horch A4 8K CJCD
Golf 7 DDYA
(+ Audi 80 Avant B4 1Z 475Tkm - habe ich vom ersten bis zum letzten Tag gerne gefahren)
(+ Passat Variant 32B CY 400Tkm)
Togliere il coperchio delle valvole e controllare visivamente l'albero a camme e gli idrogetti.
L'ho già fatto, non ci sono idraulici. Ho smontato l'albero delle valvole e ho controllato i bilancieri a rulli e l'albero a camme, senza riscontrare segni di usura.
@Herbert
L'ho fatto funzionare anche senza accessori aggiuntivi, e il rumore è lo stesso.
Non è un ticchettio, è più un colpo.
È strano, nel file originale si sente il rumore di picchiettio in modo più chiaro, anche nel link di YouTube.
Forse mi sbaglio, ma mi sembra che, una volta scomparso il rumore, si senta un movimento o una vibrazione proveniente dalla macchina.
Cordiali saluti, Frank.
Sì, è vero, ma anche così non funziona perfettamente.
Molti anni fa, ho avuto un problema simile con una Toyota. Inizialmente, ho sospettato che fossero i cuscinetti delle bielle, ma dopo averli controllati e riscontrato che erano in perfette condizioni, sono giunto alla conclusione che il problema fosse il volano bimassa. Non si notava alcuna variazione nel rumore quando si premeva la frizione o quando si spegneva il motore.
Verificherò presso un rivenditore se questo veicolo è dotato di un sistema di gestione della massa (ZMS), poiché, secondo il catalogo dei ricambi (Stahlg..), non dovrebbe esserlo.
Ho smontato anche il silenziatore di vibrazioni (puleggia a V) e ho fatto funzionare il dispositivo senza, ma il rumore è rimasto.
Non sono sicuro che il cuscinetto sia difettoso; è stato sostituito tutto, compresi i cuscinetti, 30.000 km fa.
Ognuno deve decidere da solo cosa mettere dentro di sé.
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