Test prestazioni motore 2.0 TDI BMM

Ciao cari esperti di lessico,

Ho appena effettuato un test LOG perché ho la sensazione che il mio motore non stia più rendendo come dovrebbe. Ho cercato di interpretare i dati da solo, ma per un profano non è così semplice. Forse qualcuno degli esperti potrebbe dare un'occhiata? Potrebbe esserci un problema con il misuratore di massa d'aria (MAF) in relazione al chilometraggio?

Ho salvato il file di log qui.

Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link che hai fornito.


Cordiali saluti.

Ciao,

I valori della pressione di sovralimentazione e i limiti di quantità sembrano buoni (normali).

Sarebbe utile, nel tuo prossimo logfile, non impiegare mezz'ora per registrare e poi concentrarsi solo su 5 secondi di materiale interessante (a pieno regime).

Cordiali saluti, Rainer.

Buonasera.

Innanzitutto, grazie mille per la valutazione. La misurazione non è stata proprio semplice, dato che, come ho detto, stavo guidando su una strada extraurbana e raramente ho avuto l'opportunità di accelerare (a causa del traffico intenso).
Comincerò un nuovo tentativo a breve.

Ho notato che non riesco più a raggiungere la velocità massima correttamente. Superate le 190 km/h, l'aumento di velocità diventa molto lento, e anche in salita leggera ho già raggiunto un limite di circa 180 km/h (valori indicati dal tachimetro).

La prima cosa da controllare, se non ci sono perdite nei tubi del turbocompressore o nel circuito di raffreddamento dell'aria compressa: il filtro diesel?

Il tubo del turbocompressore non può essere difettoso, dato che è stato sostituito solo 4 settimane fa (era rotto).
È praticamente nuovo di zecca. Tuttavia, il manometro indica un valore di 2500 mbar durante l'accelerazione (credo che questo includa la pressione ambiente).
Non può essere nemmeno il filtro diesel, l'ho sostituito solo 12.000 km fa.

Cambio dell'olio, comprensivo di filtro, effettuato 3000 km fa.

La sostituzione del filtro dell'aria è stata effettuata meno di 2000 km fa.

Il consumo medio è di 6,3 litri ogni 100 km, calcolato su una distanza di 30.000 km (in base alle ricevute del carburante).


Ave letto qualcosa in più e ho avuto il sospetto che la velocità massima non venisse raggiunta correttamente a causa dei miei pneumatici (225/45R17).

A causa dell'accelerazione, sospettavo che il sensore di massa d'aria fosse difettoso, dato che dovrebbe avere circa 164.000 km (a meno che il precedente proprietario non lo abbia sostituito).
Tuttavia, i valori dei log sembrano essere nella norma (almeno, da quello che ho potuto capire, basandomi su come dovrebbero apparire).

Ho notato che il sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR) è quasi sempre superiore al 70%. Questo, per me, significa che l'EGR è sempre completamente aperta anche durante l'accelerazione. Oppure, 100% indica che è chiusa?

Sarebbe opportuno aggiornare la centralina del motore, se disponibile?

Indirizzo: 01: Motore; File di etichette: RKS\03G-906-021-BMM.lbl.
Codice articolo SW: 03G 906 021 GL; Codice hardware: 028 101 223 4.
Componente: R4 2.0L EDC G000SG 8411.
Revisione: --H01--- Numero di serie: AUX7Z0F1FND0TB
Codifica: 0000072
Numero di matricola: WSC 06314 000 00000
VCID: 6FC283C2071B

Nessun errore rilevato.
Pronta: 0 0 0 0 0



Cordiali saluti.

Ciao,

Citazione:

Per me, questo significa che la valvola EGR è sempre completamente aperta anche durante l'accelerazione. Oppure, quando si dice "100%", si intende che è chiusa?

Controlla semplicemente con il tuo MicroCAN il blocco di misurazione numero 4 e, ad esempio, prova a dare gas a fondo in terza marcia. Non lo conosco a memoria, ma sicuramente a partire da circa 3000 giri/minuto, l'EGR è completamente disattivata.
Allora vedrai a quale percentuale è impostata la regolazione.

Per quanto riguarda l'aggiornamento del software, chiedete semplicemente al vostro rivenditore di fiducia; lui potrà verificare la situazione.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao a tutti.

Finalmente sono riuscito a fare un'altra prova su strada. Ovviamente, c'era ancora del traffico (strade provinciali/cantieri). Ho guidato sulla A39 e sulla A7 raggiungendo la velocità massima. Accelerazione dalla quarta alla sesta marcia, sempre fino a poco più di 4000 giri al minuto.

Blocco di misurazioni 8 e 10.


Hmm, potrebbe essere che i valori siano effettivamente corretti, oppure mi sbaglio?


Cordiali saluti.

Va bene.

Cordiali saluti, Rainer.

Hmmm, ok, allora sono un po' più tranquillo. Pensavo che il sensore di massa dell'aria stesse per rompersi e volevo già sostituirlo. Sembra quindi che l'auto sia davvero lenta e non a causa di un difetto ^^ Forse mi aspettavo di più da quei 140 CV, rispetto a quello che ha in realtà *gg*.
Beh, ma la cosa più importante è che lui guida senza lamentarsi.
Grazie mille per il vostro impegno .

Cordiali saluti.

Ciao, anche se questo thread è un po' datato, (spero che l'autore originale lo legga ancora), la BMW M3 raggiunge più di 200 km/h secondo il tachimetro.
La maggior parte delle auto raggiunge i 220 km/h.

Ho lo stesso problema con la mia auto: anche questa non supera i 190-195 km/h. Ho sostituito il sensore di massa d'aria (ma non ha risolto), la pressione di sovralimentazione è a posto, e i codici di errore sono 3-8-11, tutti entro i limiti (come nel caso dell'utente originale).
L'ho messo alla prova, il risultato è:
105 CV a 3500 giri al minuto.
247 Nm a 2500 giri al minuto.

Secondo i dati del sistema MWB 074, il mio valore di lambda è di 1,49, un valore decisamente troppo alto. Le candele erano sporche (sono state pulite) e ora il motore funziona meglio.
E ho anche il sospetto che l'albero a camme sia fuori fase; il codice di errore MWB 004 dovrebbe confermarlo.

Ti consiglio anche di dare un'occhiata ai modelli MWB 074 e 004.
Il motore MWB 074 deve essere controllato al quarto rapporto tra i 3500 e i 3800 giri al minuto.

Ciao a tutti,

Potrebbe qualcuno dirmi qual è la pressione di sovralimentazione della serie BMM?
Abbiamo acquistato un'Octavia con motore BMM e, una volta completate le riparazioni...
Dopo tutte le riparazioni, la manutenzione e le regolazioni dell'angolo di sincronizzazione, il dispositivo funziona così bene che mi chiedo se il proprietario precedente non lo abbia fatto 'chippare'.

Per favore, vorrei informazioni riguardo alla pressione di sovralimentazione desiderata.

Grazie e saluti.

Ciao.
Questo thread ha più di 6 anni.
Ecco la traduzione:

"Per favore, apri un nuovo argomento."
Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni. Per favore, fornisci il testo che desideri tradurre direttamente qui.
considerare.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert.