Scambio di componenti PD ASZ 1.9

Ciao a tutti,
Purtroppo, ho una Golf 4 (1.9 TDI, motore ASZ da 131 CV) a cui si è rotta l'albero motore. Durante la guida, ha iniziato a fare rumore e a vibrare... Inizialmente, ho pensato che fosse un problema del volano bimassa.
Dopo aver rimosso il cambio, è possibile far ruotare il volano motore integro. Anche l'albero di uscita del motore può essere fatto ruotare. Tuttavia, sul lato opposto, quello della cinghia trapezoidale, non si verifica alcun movimento. Ritengo che l'albero motore sia rotto.

Domanda: Posso montare qualsiasi altro motore (ad esempio, da una Seat Leon o da un'Audi A3 8L) nella Golf? Il codice motore (MKB) deve essere lo stesso, ma tutti i supporti e le connessioni sono compatibili? Qualcuno ha esperienza in merito?
Grazie mille!

La Golf IV e l'A3 8L condividono la stessa piattaforma.

Devi tenere conto del fatto che almeno i componenti e l'impianto elettrico/cablaggio saranno diversi. Il codice motore si riferisce solo al motore principale. Quest'ultimo dovrebbe essere compatibile.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Ciao,

ich habe einen ASZ aus einem baugleichen Golf 4 gefunden. Finora, tutto è a posto.
Ecco la domanda cruciale: abbiamo esperienze nel forum che dimostrino se e quando una frizione multidisco, apparentemente ancora in buone condizioni, possa causare la rottura dell'albero di trasmissione?
Qualcuno ha già avuto esperienze simili? Al momento, sto avendo difficoltà ad accettare l'idea che il problema sia dovuto al disco della frizione.

Ciao,

Rimuovere occasionalmente il carter dell'olio. A volte capita che le viti principali del cuscinetto si rompano, motivo per cui oggi vengono utilizzate quasi esclusivamente viti M10x80 di classe 12.9. In passato, venivano utilizzate anche viti M10x65 o M10x80 di classe 10.9. Questo tipo di problema è particolarmente critico in caso di modifiche drastiche (tuning) del motore o nell'utilizzo di prodotti come spray per la pulizia dei freni o avviatori chimici.

Ciao a tutti,

Vorrei non tenervi nascosta la soluzione: il nuovo sensore di pressione si è adattato senza problemi. Certo, era esattamente dello stesso modello. Quindi, l'auto funziona di nuovo!
Tutto, come la frizione e altri componenti, viene sostituito con pezzi nuovi quando il motore è smontato.

Ora, la cosa interessante è questa: }
Ecco la traduzione:

Danni riscontrati nel motore vecchio: rottura dell'albero motore al perno del secondo cilindro, sul lato sinistro rispetto alla direzione di marcia. Non solo il perno apparentemente saldato si è rotto, ma anche una parte dell'albero stesso. L'aspetto è molto insolito. La frattura sembra quasi strappata e si estende per circa 5 cm.
Schwer zu beschreiben. Habe leider verplant ein Bild zu machen. Mi dispiace.
Questo spiega anche perché il motore era ancora in funzione. La forza di serraggio manteneva ancora la zona fratturata grazie alla pressione dell'albero motore. Almeno in parte. Ora c'è un gioco assiale significativo. Non so se questo sia dovuto al danno o se il danno sia causato dal gioco.
Non riesco a stabilire se il problema sia dovuto al volano motore difettoso. È possibile che il volano eserciti una forza di trazione e compressione tale da causare un gioco assiale nell'albero motore, fino al punto da farlo letteralmente rompere? Tuttavia, escludo che le bielle e le loro viti siano la causa del problema. Anche un mio amico meccanico, che lavora nel settore dal 1976, non ha mai visto una cosa simile, a suo dire.