AGR Reinigung

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Hallo erstmal,

Aufgrund von Beschleunigungsmangel (verzögertes Ansprechen) bei meinem Golf 4 mit ALH Motor, Bj. 98 habe ich mich hier mal umgeschaut und angefangen zu suchen. Ich habe nun das AGR Ventil ausgebaut und bin auf jede Menge Ablagerungen gestoßen. Die Ansaugbrücke habe ich auch demontiert und auch hier waren ca. 4-5mm dicke Ablagerungen (der Wagen hat aber erst 78000 km gelaufen). Die Reinigung vom AGR und der Ansaugbrücke war ja noch einfach aber hat vielleicht jemand einen Tip wie man die Einlässe am Zylinderkopf reinigt ohne diesen zu demontieren ?

[Traduzione in corso...]Ich denke da wirst Du nix machen können, das Risiko das Dir was vom dem Dreck in den Motor fällt ist da zu hoch ... Entweder ausbauen, oder so lassen.
Wenn jemand aber ne bessere Idee hat, als her damit

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Helfen denn auf lange Sicht diese Additive aus dem Handel, sodass sich der Russ nach und nach abbaut. Hat jemand damit vielleicht schon Erfahrungen gesammelt ?? Da ich den Ausbau vom Zylinderkopf nicht selber machen kann und mir die Werkstatt zu teuer ist, wäre dies ja vielleicht eine Alternative.

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Was fuer Additive ???

Wie sollen die an die Ansaugkanaele kommen, denn ein Diesel laesst da nur Luft dran.

m,

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Stimmt, na ja zu lange Benziner gefahren, hab den Golf noch nicht lange. Ich werde es mal mit rauskratzen und einem Staubsauger probieren.

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So nun ist alles wieder zusammengebaut. Die Einlässe vom Zylinderkopf waren zum Glück nicht so dicht. Hab nur vorsichtig die Kanten gebrochen und immer schön einen Staubsauger ran gehalten. Man war das insgesamt ein Haufen Schmodder, jeder Schornsteinfeger hätte sich gefreut. So, nun wollen wir mal hoffen dass das Beschleunigungsloch (verzögerte Gasannahme) jetzt weg ist.
Hier noch die Ersatzteilnummern die man so braucht:
038131547A (Dichtung Metall)
028129717D (Saugrohrdichtung)
N90521601 (Gummiring AGR)
069131547D (Dichtung zum AGR)
2x 90200201 (Muttern)
ALH Motor 98er, alle Angaben natürlich ohne Gewähr.

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Und ???

Haste alles schoen mit der DigiCam dokumentiert ???

Schoen in HTML aufbereitet und online gestellt, damit es jeder nachmachen kann ???

Ne??

SCHADE ! Dann aber das nexte mal

m;

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Doch natürlich hab ich Bilder gemacht, nur noch nicht aufgearbeitet.
Aber ich glaube Du willst mich ein wenig veräppeln ??
Aber so eine kleine Anleitung würde doch ein wenig helfen.

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NEIN, veraeppeln wirklich nicht, es war aber schon ein wenig ironisch gemeint .
(ich bin halt fest davon ausgegangen, dass du keine Fotos gemacht hast)

Aber das auch nur, weil ich an mir selbst immer erkenne, wie hilfrecih so Anleitungen sein koennen, aber wenn ich bastel vergess ich immer, den Kram zu dokumentieren.

Wenn du Fotos hast, ist das natuerlich "erste Sahne" !!

Ich hab bisher erst eine "Anleitung" geschafft:
http://people.freenet.de/golf-schrauber/Spannrolle/Spannrolle_1Z.html
und das Schnibbeln an G4 Radkappen auf 4/100 fotografiert:
http://people.freenet.de/golf-schrauber/G4_Kappen/page_01.htm

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Was fuer Additive ???
Zitat:
"Wie sollen die an die Ansaugkanaele kommen, denn ein Diesel laesst da nur Luft dran."

Ein gutes Motorenöl hilft schon.
Über die Blow By Gas Rückführung gelangt das Gas des Motors
angereichert mit Öltröpfchen bzw Ölnebel in das Saugrohr.
Die Additive des Öls haben zwar nur einen geringen Reinigungseffekt aber verhindern zumindest eine Erhöhung der Verschmutzungen. Die Qualität eines guten Motoröls lässt sich auch an der Sauberkeit auf der Luftseite des Turboladers erkennen, je weniger Ablagerungen, je besser das
Motorenöl

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Ob das nach 14 Jahren noch wen juckt....?

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matthiasTDI96 ha scritto:

Ob das nach 14 Jahren noch wen juckt....?

Letze Woche einen Golf 6 1.6 Benziner gehabt, Einlasskanäle stark verkokt mit Folgen Zündaussetzer auf Zyl.2 und unrunder Leerlauf. Darauffolgend habe ich die Einlasskanäle mit dem Walnussstrahler gereinigt (sah danach wie vom Werk aus), leider hat diese Aktion Minimum gebracht, weil Ventilsitze im Brennraum man schlecht von außen reinigen kann, also Zylinderkopf runter.