Manipolazione EWS BMW X3 E83

Ciao.

Forse c'è qualcuno qui che se ne intende di BMW.

Su richiesta del cliente, a causa del problema di avviamento dell'auto, ho sostituito la centralina EWS (originale BMW). Tuttavia, successivamente si è scoperto che il problema non era la centralina EWS, ma l'interruttore di accensione.

Da quando ho sostituito la centralina EWS, l'auto non si avvia più circa ogni 200 km. Si accende, ma poi non parte.

La prima volta, nel registro degli errori era stato rilevato un tentativo di manipolazione del sistema EWS. Ho cancellato l'errore, sincronizzato il DDE e l'EWS, e l'auto è tornata a funzionare correttamente.

Circa 200 km dopo, si è verificato lo stesso problema, ma senza errori. Ho misurato direttamente sulla centralina l'alimentazione, la massa, il segnale KW e il segnale NW, e improvvisamente è ripartito e ha funzionato per altri 200 km. Ho poi provato una centralina motore usata (clonata), ma anche in quel caso ha funzionato solo per 200 km.

Oggi si è ripetuto lo stesso problema, ma questa volta a causa di un errore nella gestione della memoria.

Qualcuno sa quando viene impostato l'errore di manipolazione? Forse con una chiave non autorizzata, ma in quel caso dovrebbe ripartire con una chiave valida.

Oggi sono presenti anche i seguenti errori: "DSC: messaggio mancante (centralina motore 316)", "KOMBI: identificazione CAN mancante (centralina motore)" e "messaggio mancante dalla centralina motore, destinatario DKG/EGS".
Il valore del contachilometri registrato nel sistema DME-DDE/CAS è presente, ma mostra un chilometraggio più basso rispetto a quello attuale (267448 invece di 267776).

Ora sostituirò ancora il relè principale.

Ciao.

Innanzitutto, mi occupo principalmente di auto BMW fino a modelli prodotti fino al 2000 .

Capisco dal testo che nella centralina EWS originale non era presente alcun errore, e che l'indicazione di "manipolazione EWS" è comparsa solo dopo la sostituzione con una nuova centralina originale BMW, corretto?

Citazione:

Su richiesta del cliente, poiché l'auto non si avviava, ho sostituito la centralina EWS (originale BMW), ma poi è emerso che non era questo il problema. Non era la centralina EWS, ma l'interruttore di avviamento. Da che ho sostituito la centralina EWS, l'auto non si avvia più circa ogni 200 km. Si accende, ma poi non parte.

Se fosse stato un problema dell'interruttore di accensione, si potrebbe rimontare la centralina EWS originale fornita con il veicolo?

Presumo che le chiavi dei veicoli siano dotate di trasponder passivi per l'antenna ad anello del sistema EWS.
Non è che la batteria nella chiave mantenga la connessione con il modulo di trasmissione/ricezione solo per i primi 200 km .
L'errore si verifica con tutte le chiavi?

Citazione:

La prima volta, nel registro degli errori era stata rilevata una manipolazione del sistema EWS; l'errore è stato cancellato, il DDE e l'EWS sono stati sincronizzati e l'auto ha ricominciato a funzionare.

Con il termine "sincronizzato" si intende la sincronizzazione tra l'unità di controllo EWS e l'unità centrale MSG? A quanto ne so, questa operazione può essere eseguita solo tramite DIS/MoDic presso un centro assistenza autorizzato.
Se l'auto è ripartita dopo, potrebbe essere stato un caso e il problema era dovuto a qualcos'altro?

Non so quando viene impostato l'errore di manipolazione. Potrebbe essere la prima volta che si verifica.
Credo che gli altri errori siano stati causati dalla copia del messaggio.

Wenn das DME-Relais ein Schlag weg hätte, würde gar nichts mehr gehen. Ist zumindest bei den alten BMW so. AA proposito di questo...
cambiato rapidamente.

Purtroppo, non posso fare altro per contribuire.

Saluti dall'Hessen.
Richard.

Non si avvia con nessuna chiave.

Con la vecchia centralina EWS, ora ho un errore di interfaccia e non riesco a sincronizzarla con la centralina del motore.