Auto: Perché si spegne troppo presto?

Ciao.

La mia auto si spegne troppo presto.
L'anno scorso, con la Powerbox, ho raggiunto una velocità di 210 km/h secondo il tachimetro, ma poi l'ho sentita limitare.
Quest'anno, un mese fa, riusciva a raggiungere solo i 200 km/h prima di dover rallentare, ma ora riesce a raggiungere solo i 195 km/h prima di dover rallentare.
Perché? E cosa posso fare per risolvere il problema?

tdi 1.9 110 CV -> 140 CV, motore AHF.

Cordiali saluti.
tino

giorno,

La mia auto si spegne troppo presto.
L'anno scorso, con la Powerbox, ho raggiunto una velocità di 210 km/h secondo il tachimetro, ma poi l'ho sentita limitare.
Quest'anno, un mese fa, riusciva a raggiungere solo i 200 km/h prima di dover rallentare, ma ora riesce a raggiungere solo i 195 km/h prima di dover rallentare.
Perché? E cosa posso fare per risolvere il problema?

tdi 1.9 110 CV -> 140 CV, motore AHF.

Cordiali saluti.
tino

Ciao Tino!

Alcune 'idee per stimolare la riflessione':

-Difetto/contaminazione del sensore di massa d'aria (LMM) che si manifesta gradualmente... usi un filtro dell'aria sportivo?
- Il radiatore dell'aria di raffreddamento è sporco.
-Inizialmente lenta, ora rapida fusione del gatto a causa della combustione incompleta di un eccesso di carburante.
- altre dimensioni di pneumatici hanno un'influenza significativa sulla velocità massima.
- Filtri o tubi del carburante.

...quindi, credo che per ora sia sufficiente...forse qualcun altro avrà qualcosa da aggiungere...

Saluti.
Michl.

tino ha scritto:

La mia auto

scorre troppo presto.
Ciao Tino,

Ciò che descrivi non è la vera e propria perdita di potenza, ma una diminuzione delle prestazioni nella gamma di giri più alta o effetti di resistenza/controvento, pendenze o discese, ecc.

La perdita di potenza si nota soprattutto quando si accelera al massimo nelle marce inferiori, quando, oltre i 4000 giri/min, la spinta diminuisce notevolmente, ma sicuramente al di sopra del regime di giri raggiunto alla velocità massima.

Michl ha già menzionato alcune possibili cause legate al veicolo che potrebbero essere alla base del tuo "problema".

Prego.

Ho un filtro dell'aria di ricambio.
Il radiatore dell'aria di carica è sempre stato bagnato con il tubo dell'acqua durante il lavaggio (normalmente presenta un sottile strato di olio all'interno).
Uso ancora la stessa combinazione di ruote e pneumatici.
Il filtro del carburante è stato sostituito.

Con 'abregeln', intendevo anche l'accelerazione percepibile al superamento di un determinato valore, e dopo aver superato quel valore (195), si verifica una riduzione del flusso di gas. Visivamente, questo è evidente anche nell'indicazione attuale: inizialmente si mostra la quantità totale di iniezione, e dopo aver superato il valore di 195, si osserva una riduzione della quantità di iniezione, in modo da stabilizzarla a quel valore.

Cosa posso fare ora per risolvere questo problema?
Farò prima controllare il sistema di gestione dei log (LMM) e poi, eventualmente, lo pulirò.


Grazie per i consigli.
Cordiali saluti.
tino

Prego.

Ho un filtro dell'aria di ricambio.
Il radiatore dell'aria di carica è sempre stato bagnato con il tubo dell'acqua durante il lavaggio (normalmente presenta un sottile strato di olio all'interno).
Uso ancora la stessa combinazione di ruote e pneumatici.
Il filtro del carburante è stato sostituito.

Con 'abregeln', intendevo anche l'accelerazione percepibile al superamento di un determinato valore, e dopo aver superato quel valore (195), si verifica una riduzione del flusso di gas. Visivamente, questo è evidente anche nell'indicazione attuale: inizialmente si mostra la quantità totale di iniezione, e dopo aver superato il valore di 195, si osserva una riduzione della quantità di iniezione, in modo da stabilizzarla a quel valore.

Cosa posso fare ora per risolvere questo problema?
Farò prima controllare il sistema di gestione dei log (LMM) e poi, eventualmente, lo pulirò.


Grazie per i consigli.
Cordiali saluti.
tino