10Cent Tuning (Articoli)

Purtroppo, a causa di una modifica legislativa, non è più possibile spiegare come funziona.

I danni che si verificano a causa di una semplice manipolazione (temperatura dei gas di scarico troppo elevata, turbocompressore con geometria variabile (VTG) bloccato a causa di fuliggine/incrostazioni) possono essere riprodotti e osservati in modo affidabile, dopo alcune migliaia di chilometri, nei blocchi di misurazione 11 (controllo della pressione di sovralimentazione) e 67 (temperatura dei gas di scarico nei motori con filtro antiparticolato diesel) della centralina motore, utilizzando il software VCDS.