Motore: Cause di guasto e soluzioni.

Ciao,

Un mio conoscente ha avuto oggi un guasto al motore con la sua vecchia auto, modello TD AAZ del 1992 (con circa 104.000 km, si spera). Ho dato un'occhiata alla situazione:

La cinghia di distribuzione aveva circa 10.000 km, era ben tesa e non presentava sfilacciature, ecc. Tuttavia, un idroguarnitore era danneggiato e l'albero a camme corrispondente presentava anche lievi danni. Tutti gli altri guarnitori erano intatti e il motore girava con l'avviatore emettendo un rumore di "ticchettio". Qual è la causa possibile di questo difetto? In caso di problemi nell'area della cinghia di distribuzione (saltata?, vite allentata), non dovrebbero esserci più valvole danneggiate? Forse una molla valvola si è rotta? ...forse un pezzo di turbina è entrato nel motore, ecc.? Quali sono le probabilità che il pistone/biella corrispondente sia ancora in buone condizioni? Cosa ne pensate? Grazie mille in anticipo

come ulteriore dettaglio: il componente danneggiato è stata la seconda valvola, contata a partire dalla ruota delle camme. Il relativo idraulico non era più visibile -> era scomparso nel condotto dell'olio .

@Haehnlein:

Citazione:

Forse una molla della valvola si è rotta?

A mio parere, questa ipotesi sembra piuttosto plausibile, dato che non si riscontrano altri danni all'albero delle valvole.
Riuscivi ancora a vedere dei frammenti della molla della valvola?
Il motore è stato sottoposto a stress estremi poco prima del guasto?

Saluti.
Alex.

donalexo ha scritto:

Riesci a riconoscere ancora dei frammenti della molla della valvola?

Ciao Alex,

Non ho osservato attentamente, ma è rimasto solo il corpo (la parte che si appoggia sulla valvola) dell'idraulico. Anche la piastra della molla di valvola non era visibile. È possibile che, a causa del movimento ascendente del pistone in caso di molla difettosa, venga trasferita l'energia necessaria per rompere l'idraulico? A 4000 giri al minuto, è plausibile.

donalexo ha scritto:

Il motore è stato sottoposto a stress estremi poco prima del suo guasto?

Non lo so . Sembra che non abbia avuto problemi ad avviarsi; tuttavia, aveva una notevole mancanza di potenza nelle prime e seconde marce dopo l'avviamento a freddo. Probabilmente, in autostrada, ha iniziato a sobbalzare improvvisamente e poi si è spento.

È strano, soprattutto perché si può ancora far girare il motore; quindi, un difetto nella zona della cinghia di distribuzione dovrebbe essere escluso. Penso che la questione della molla sembri davvero plausibile.

Ciao,

Allora, l'auto era stata portata per un controllo (con il motore spento) in una molto buona officina indipendente (che effettua anche riparazioni complete dei motori), e il meccanico ha detto che la causa era un idraulico difettoso. L'ha smontato completamente tanto da non trovarlo più nella testata -> è finito nel canale dell'olio. I sintomi (bassa potenza dopo l'avviamento a freddo) fanno anche pensare che la valvola inizialmente non si chiudesse correttamente. I problemi nell'area della cinghia di distribuzione erano stati esclusi, dato che le fasature erano ancora corrette. Ha detto di aver visto migliaia di danni ai motori, ma un danno (anche il pistone è danneggiato) causato da un idraulico difettoso non gli era mai capitato..............ho la sensazione che nel mio cerchio di conoscenze (incluso me ), si verifichino problemi estremamente rari e insoliti .

Ciao!

Forse un caso di usura del materiale, oppure il motore aveva già subito una rottura della cinghia di distribuzione e qualcuno ha sostituito o dimenticato un pezzo .

cu: Marko

Ciao,

Devo ancora far presente una cosa. Prima del guasto al motore, l'auto è stata accidentalmente rifornita con benzina ed è stata anche guidata per un tratto. Potrebbe esserci qualche collegamento tra il rifornimento di benzina e il guasto al motore? Ricordo di aver letto un articolo sul rifornimento errato in cui si menzionava il rischio di danni al motore.

Ciao, Haehnlein.

Cosa intendi con questo?

/viewtopic.php?t=3384

Secondo quanto riferito, il rifornimento con carburante errato potrebbe essere una causa.
Probabilmente la pompa si blocca a causa di una scarsa lubrificazione, il che provoca la rottura della cinghia dentata.

Markus H. ha scritto:

Intendi forse questo qui? /viewtopic.php?t=3384 Secondo quanto riferito, il rifornimento con carburante errato potrebbe essere una causa. Probabilmente la pompa si blocca a causa di una scarsa lubrificazione --> rottura della cinghia di trasmissione.

Ciao Markus,

Esatto.

La cinghia di distribuzione e la fasatura erano comunque a posto (vedi sopra). Solo un bilanciere si è rotto per ragioni inspiegabili (problemi di film lubrificante dovuti alla benzina mmm).