Diagnosi DZR: Cause e Soluzioni Perdita di Potenza

Guido un'Ibiza, motore AFN, con 97.000 km, cinghia di distribuzione e filtro diesel nuovi. Durante un recente test di potenza (2000-4000 giri/min), la mia ipotesi di una perdita di potenza è stata confermata. Con una media di 6,3 secondi, ho superato il tempo previsto di 0,3 secondi. Ho percorso il tratto in entrambe le direzioni, ho considerato tutti i valori nel DZR (probabilmente un sistema di diagnostica) e ho effettuato la misurazione del tempo con VAG Com. Anche se avessi raggiunto i 6 secondi, avrei avuto esattamente 110 CV, ovvero lo 0% di variazione rispetto alla potenza nominale.

Il sensore di massa d'aria (LMM) è ancora OK, con valori nella parte inferiore dell'intervallo nominale. La pressione di sovralimentazione è anch'essa OK, ma diminuisce leggermente tra 2500 e 3000 giri al minuto, per poi tornare nella norma oltre i 3000 giri al minuto. Questo si manifesta con un piccolo aumento di potenza che si avverte a partire da 3000 giri al minuto. Il momento di iniezione è molto vicino alla linea ideale ed è quindi OK. Oggi ho disattivato temporaneamente il sistema EGR e non ho potuto misurare variazioni significative con il misuratore di pressione differenziale (DZR). Con il sistema EGR disattivato, produce meno fumo di scarico e la turbina è più rumorosa (osservato dall'esterno). Ho anche provato le opzioni di diagnostica per la turbina e il sistema EGR, recentemente menzionate qui, in modalità 'Basic Settings'. (/viewtopic.php?t=3385&highlight=kammerdiesel) Ho potuto osservare i seguenti valori:

AGR ON: 210 mg/H, il valore desiderato è 260 - 280 mg/H.
AGR OFF: 440 mg/H, il valore desiderato è 450 - 470 mg/H.

Turbo ON: 1000 mbar.
Turbo disattivato: 969 mbar.

Ho già controllato tutti i tubi e le guarnizioni e ho riscontrato che sono corretti. Sulla base di ciò che ho descritto, avete qualche idea su dove potrei trovare il problema?

Cordiali saluti,

Dennis.

dennis79 ha scritto:

La pressione di sovralimentazione è anch'essa OK, ma, proprio come il valore del misuratore di massa d'aria, diminuisce leggermente tra 2500 e 3000 giri al minuto per poi tornare nella zona ottimale a partire da 3000 giri al minuto.

Questo si manifesta nel modo in cui sento un piccolo aumento di potenza di nuovo a partire da 3000 giri al minuto.
Ciao Dennis,

Cosa pensi che dica il contatore di gas intelligente (DZR) se, durante la misurazione, si interrompe brevemente il flusso del gas? }

Hai mai controllato l'andamento della pressione di sovralimentazione con un sistema di acquisizione dati (LDA)?

La valvola VTG è facile da azionare e tutti i componenti, inclusi i tubi, la valvola magnetica, ecc., sono in buone condizioni?