Ciao
. . . l'intervallo di misurazione è più importante.
Per evitare che l'ago si allontani dalla scala durante i problemi di caricamento dovuti a troppa pressione (o si blocchi contro il limite e si debba indovinare la pressione effettiva), suggerirei di scegliere un intervallo di pressione con circa 30-50% di riserva.
Per i motori da 90, 110 e 115 cavalli, sono sufficienti 1,5 bar.
Le modelli 130 e 150 hanno pressioni di sovralimentazione significativamente più elevate, quindi preferirei un manometro da 2 bar.
Anche se il valore di "suggerito" per la sostituzione dell'olio nel motore diesel sembra strano all'inizio:
In modalità di funzionamento, si può così capire se il percorso di aspirazione non è più libero (foglie, filtri, ecc.), e nei modelli più recenti con "sportello anti-scuotimento per il parcheggio" (ALH, AHF, ASV . . . ?)
si può monitorare direttamente la loro apertura e funzionalità completa durante lo spegnimento. Gruß Ulf
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MG4 Electric
Tradotto il 03-07-2026, 15:19.
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