Perdita di potenza A3 96kW TDI

Ciao!

Da circa qualche settimana ho riscontrato dei problemi con la mia A3. L'auto è del 04/01, il codice motore è ASZ e ha solo 25.000 km. Finora mi ha sempre entusiasmato con le sue prestazioni impressionanti, ma da qualche settimana questa situazione è cambiata.
Il carrello presenta le seguenti modifiche rispetto alla sua condizione originale:

1. Non reagisce più in modo così spontaneo ai movimenti dell'acceleratore.
2. Calo di accelerazione tra 2400 e 2800 giri al minuto.
3. In questa zona, nelle marce più alte, non c'è quasi più spazio per il passaggio.
4. La velocità massima non viene più raggiunta.

I sintomi descritti sono sempre presenti, ma ho l'impressione che l'auto stia diventando sempre più lenta...
Considerando che la mia officina non sembra avere molta competenza in questo settore, sarei molto grato se potessi darmi un suggerimento su una possibile causa del problema, prima che i meccanici dell'officina autorizzata smontino completamente l'auto e io finisca per dovermi rivolgere a un'associazione di consulenza per problemi finanziari...

cordiali saluti
Norbert.
Per completezza: Una volta ho avuto un sensore di temperatura difettoso, che era stato registrato nella memoria degli errori. All'epoca, l'auto aveva anche meno potenza, ma i sintomi erano diversi.

Ciao A3Bert!

La funzione di ricerca è la tua amica. Per quanto riguarda il problema della perdita di prestazioni, troverai così tanti post sull'argomento che ne sarai letteralmente sopraffatto!

Ma non voglio essere troppo diretto, quindi ti fornirò alcune parole chiave aggiuntive:
- Verificare (o far verificare) il LMM.
- Verificare (o far verificare) la libera circolazione del VTG.
- Regolazione dell'avvio dell'iniezione.

Considerando le tue evidenti difficoltà prestazionali, sospetto un problema con il sistema di regolazione VTG. Ti consiglio di leggere l'articolo tecnico di Ulf su questo argomento.

Saluti.
Alex.

Innanzitutto, grazie ad Alex per la sua risposta rapida.

Oggi sono stato in officina e hanno controllato rapidamente il VTG del turbocompressore, senza riscontrare nulla di anomalo. Il meccanico capo ha detto che il problema non può essere lì. È stata fissata una prova su strada per domani, a causa della mancanza di tempo. Poi, mi ha detto che comunque mi avrebbe sostituito il sensore di massa d'aria entro domani, perché questo componente potrebbe sempre essere la causa (soprattutto in caso di problemi che si verificano continuamente, come nel mio caso) e così si sarebbe risolto il problema in una volta sola.
La prova su strada, possiamo risparmiarla (almeno per il momento). L'auto ora funziona di nuovo come nuova. Il calo di potenza è sparito, la ripresa è tornata e una spinta significativa si avverte ora a 1500 giri/min, prima a circa 1800, e con il nuovo sensore di massa d'aria si verifica già l'effetto catapulta.
Bene, ora posso solo sperare che le cose rimangano così, che il sensore di massa d'aria non sia troppo costoso e che duri più a lungo dell'originale...

Ciao Norbert!

Ciao Norbert,

Il filtro dell'aria ad alto flusso (LMM/HFM) dura più a lungo se non è esposto a vapori d'olio (filtri dell'aria sportivi) e sporco.
Filtrazione dell'aria, tutto a posto?

Saluti, Rainer.

Ciao Norbert,
Il prezzo del LMM è di 270 euro, i costi di installazione non dovrebbero essere elevati, dato che la sostituzione richiede solo 10 minuti.
Saluti, Alois.

Ciao!

270 euro sono un'assurdità! Grazie per le informazioni, Alex.
Ora posso provare la nuova auto per una settimana, poi l'officina presenterà una richiesta di assistenza. Vedremo quanto dovrò effettivamente pagare. Oggi ho espresso tutta la mia frustrazione all'officina, lamentandomi del fatto che continuano a rompersi i motori TDI. Quando penso alla mia vecchia auto, mi viene ancora da dispiacere (Golf 3 81kw TDI, anno 1996, codice motore AFN). Ho dovuto cedere l'auto perché altrimenti sarei diventato un caso sociale. Ho fatto un giro di prova con una A3 da 96kw e sono rimasto entusiasta. Quel motore rende al meglio proprio su quella A3. Poi, il venditore ha commesso un errore fatale quando ho firmato il contratto: mi ha detto che i problemi che avevo con la mia Golf AFN non si sarebbero presentati con la A3 ASZ. Oggi ha dovuto ascoltare le mie lamentele. Bilancio dopo 25.000 km: 2 volte...
Programma di emergenza (la prima volta un sensore, la seconda volta una sonda di temperatura) e ora il sensore di massa d'aria. Con questo chilometraggio, la mia Golf AFN funzionava ancora senza problemi. Alla prossima avaria, andrò fuori di testa! Tuttavia, bisogna dire che il motore da 96 kW, abbinato all'A3, è una combinazione fantastica. Purtroppo, non ho ancora avuto modo di provare una Golf con questo motore per fare un confronto, ma solo la Passat e la nuova A4, e in entrambi i casi sono rimasto molto deluso. In particolare, quando si guida la Passat, è quasi incredibile pensare che sia lo stesso motore.

Saluti.
Norbert!