Esperienze LMM VAG economici: opinioni e risultati.

Ciao,

Nel forum GF (clicca -> pagina 3), ho chiesto informazioni sulle esperienze più recenti relative alla politica di garanzia VAG o alla riduzione dei prezzi.
Alcune risposte sono già arrivate, ma sembra che non sia così semplice (sempre) -> funziona solo in cambio di qualcosa, ecc.

Ci sono già esperienze simili (o altre) in questo contesto?

Un mio collega avrà presto bisogno di un sensore di flusso di massa (LMM) funzionante per la sua Octavia da 81 kW.
Ci sono già informazioni disponibili riguardo alla procedura in corso presso Skoda?
Non mi fido ancora di questa situazione, che sembra "esattamente" come quella di Volkswagen... Non mi sento di fidarmi di questo progetto.

Ciao Ulf,

Ecco, voglio fare un po' di pubblicità per VW. Se si trattasse di una VW, chiamate il numero 0800 8655792436 (0800 Volkswagen), sono piuttosto competenti e sono il mio primo punto di contatto. La garanzia è valida a livello mondiale per tutti i veicoli del gruppo VAG, e ancora meglio, è valida per tutti i motori del gruppo (TDI 150 VW Marine, sono stato di recente alla fiera "boot" di Düsseldorf e ho chiesto informazioni... voglio quel motore e ho incontrato un dipendente VW veramente competente).


Certo, so che funziona chiamando il numero di telefono per chiarimenti quando sei presso l'autostoreria. Nel nostro caso, il concessionario non sapeva nulla, quindi l'ho fatto chiamare e tutto ha funzionato.

Ho sentito da persone che conosco (il responsabile del magazzino Mercedes).
Molti proprietari di Audi acquistano il sensore di massa d'aria (MAF) da modelli Mercedes, poiché si dice che siano identici e, in alcuni casi, offrano persino prestazioni superiori.
Dovrebbe risuonare ancora più a lungo!
Costa circa 35 euro.

Se dovesse smettere di funzionare, andrò da Mercedes-Benz!

@steffarn

Esiste un modello di DC che si adatta alla nostra 1.9 TDI. Tuttavia, come si può leggere in altri thread, l'auto, a causa della diversa taratura, ha un po' meno potenza. Posso confermare queste osservazioni. Questo componente costa non 35€, ma poco più di 70€, inclusa l'IVA.

Questo, ovviamente, non significa che non esista forse un altro prodotto DC, altrettanto adatto o addirittura migliore, che potrebbe offrire gli effetti che descrivi e che, inoltre, sia disponibile a un prezzo vantaggioso. Forse potresti chiedere ai tuoi conoscenti il numero di parte. Sarei molto interessato.

Ciao, la scorsa settimana ho acquistato un nuovo sensore di flusso massico d'aria (MAF) presso la Volkswagen.

Costi di sostituzione: 75 € + IVA = circa 88 €.

La cosa interessante è che la "x" che si trova dopo il codice del pezzo (che indica un ricambio) è stata dipinta a mano sulla scatola. Quindi, si tratta di un normale pezzo di ricambio nuovo.

Suppongo che il fatto che ora siano dichiarati come pezzi di ricambio sia dovuto solo al fatto che nessuno riesce a spiegare perché improvvisamente siano diventati così economici!

@ kombi blue

Hai acquistato questo prodotto basandoti su un'impressione generale o a causa di problemi specifici?
È questo un prodotto Pierburg?

Per 88 euro, quasi si potrebbe farne scorta.

Il mio motore 1Z inizia a dare problemi di aspirazione dell'aria a partire da 3000 giri/min. Potrebbe essere un problema risolvibile sostituendo il sensore di massa d'aria (MAF)?

m;

@dieselmartin

Nella tua auto, invece, sono stati installati componenti completamente diversi rispetto a quelli di cui si sta parlando qui! Sarebbe interessante sapere se anche il prezzo di questo componente è cambiato.

joergs ha scritto:

@dieselmartin Nella tua 1Z, invece, è installato un componente completamente diverso da quello di cui si sta parlando! Sarebbe interessante sapere se anche il prezzo di questo componente è cambiato.

A quanto ne so, questa "azione di cortesia" di VW si riferisce a tutti i modelli di sensore di massa d'aria.

Oh! Non ne ero a conoscenza! Fino ad ora pensavo che si parlasse solo del Bosch HFM5! Hai già chiesto il prezzo al tuo rivenditore di fiducia?

dieselmartin ha scritto:

@ kombi blue Hai acquistato questo prodotto basandoti su un'impressione generale o a causa di problemi specifici? È questo un prodotto Pierburg? Per 88 euro, quasi si potrebbe farne scorta. Il mio motore 1Z inizia a dare problemi di aspirazione dell'aria a partire da 3000 giri/min. Potrebbe essere un problema risolvibile sostituendo il sensore di massa d'aria (MAF)? m;

@Dieselmartin

Ho avuto problemi di prestazioni specifici (la portata massima di aria era scesa a soli 700 mg/stroke) già da ottobre. Ma poi ho ricevuto la notizia che i sensori di massa d'aria sarebbero diventati più economici, quindi ho aspettato.
Il nuovo dispositivo contiene circa 1000 mg di aria per ogni erogazione.

E NO, questo non è il Pierburg (che esiste solo da DC), è il normale Bosch!!! Esattamente come quello che c'era già!!
Poiché il Pierburg non corrisponde esattamente ai valori (è più debole nella parte inferiore, con una minore capacità di accelerazione!! L'ho già provato ), volevo quello "giusto".

E sì, l'azione della VW si riferisce a TUTTI i sensori di massa d'aria (secondo le mie conoscenze).
Semplicemente, andate nel negozio e chiedete se hanno dei sensori di massa d'aria (LMM) di ricambio disponibili. Spesso, i sensori di ricambio sono molto più economici.

Comico.

La Golf 3 era ancora disponibile nel 1998 (come versione familiare) e anche con motore AFN.

L'iniezione G3-AFN aveva già il sistema BOSCH (forse fin dall'inizio), oppure esistevano un'iniezione Pierburg-AFN e un'iniezione BOSCH-AFN?

Il G3-AHU del 1997 aveva anche il motore Pierburg (e il motore AHU era disponibile anche sulla Passat).

Ora sono completamente confuso...
m;

Ciao,
Guido personalmente un motore 1.9 TDI-AFN da 110 CV, prodotto nel 4/1997, dotato di sensore di massa d'aria Pierburg. Anche Ulf lo ha descritto nel suo articolo tecnico (proprio quello a cui mi riferisco).
Queste regole di tolleranza o di scambio si applicano anche a questi vecchi autobus?
Arrivederci.
Max.

L'iniezione G3-AFN aveva già il sistema BOSCH (forse fin dall'inizio), oppure esistevano un'iniezione Pierburg-AFN e un'iniezione BOSCH-AFN?



C'è un sistema Pierburg - AFN. Vedi il veicolo 'Puristentrecker' di Ulfs.

Saluti, WarLord.

Ciao, posso parlare solo dell'esperienza che ho con il Passat 3B:

All'inizio, anche questo modello era dotato di un sensore di massa dell'aria Pierburg, MA: questo sensore è INTEGRATO nel tubo. I sensori di massa dell'aria Bosch vengono forniti da Volkswagen sempre con il tubo, ma possono essere separati dal tubo. E solo la parte interna del sensore è prodotta da Bosch!

E anche il Pierburg, perché qui tutti lo considerano un sostituto del Bosch, ha una durata simile a quella del Bosch.

E proprio per questo che i sensori di massa d'aria VW-Pierburg NON possono essere sostituiti con quelli prodotti da DC.

Spero che sia tutto chiaro!

Questo è il mio livello di conoscenza e si riferisce esclusivamente al modello Passat 3B.

@ kombi

Certo, è ovvio che questi componenti non siano intercambiabili. Volevo solo sapere se, partendo dal tipo di motore (AFN), si possa dedurre quale marca di sensore di massa d'aria (Pierburg o BOSCH) sia stato utilizzato, dato che entrambi i tipi di sensore sono compatibili con il motore AFN.

Andrò a cercare un ricambio Pierburg a basso costo.

m,

Come già scritto sopra:

Nel Passat 3B (con motore AFN!), all'inizio venivano utilizzati sensori di massa dell'aria (LMM) prodotti da Pierburg, successivamente sono stati sostituiti da quelli prodotti da Bosch.